Die Bemühungen der Schweiz, die Rückführung von Asylsuchenden nach Italien im Rahmen der EU-Dublin-Verordnung wieder aufzunehmen, sind nur wenige Wochen nach der Ankündigung Berns ins Stocken geraten. Justizminister Beat Jans erklärte am Freitag gegenüber Journalisten, dass Italien trotz diplomatischer Zusicherungen „seit der Wiederaufnahme der Rückführungen Ende August keine einzige Person zurückgenommen hat“. Das Staatssekretariat für Migration (SEM) bestätigte, dass die täglich verfügbaren Rückführungsplätze ungenutzt bleiben und bezeichnete die Lage als „unbefriedigend“.
Nach dem Dublin-System ist das Land zuständig, in dem ein Asylsuchender erstmals den Schengen-Raum betritt. Als Italien im Dezember 2022 einseitig die Rücknahmen aussetzte, häuften sich in der Schweiz und anderen nördlichen Staaten Tausende von Fällen an. Bern hatte gehofft, dass sich durch Italiens neues Engagement im EU-Pakt für Migration und Asyl – der im Juni 2026 verabschiedet wurde – die Türen wieder öffnen würden, doch praktische Zusammenarbeit blieb bislang aus.
![Schweiz enttäuscht: Italien lehnt Dublin-Rückführungsanträge ab]()
Die Schweizer Behörden stehen nun vor einem politischen Dilemma: Die Aufnahme von Personen, deren Asylverfahren eigentlich anderswo bearbeitet werden sollten, belastet die Bundesaufnahmezentren und die kantonalen Budgets. Das SEM schätzt, dass jede blockierte Rückführung jährlich rund 40.000 CHF an Kosten für Unterkunft, Schulbildung und Sozialhilfe verursacht. Gleichzeitig könnte ein erzwungener Rückführungsdruck die Beziehungen zu einem wichtigen Nachbarn belasten – gerade in einer Zeit, in der die Schweiz innenpolitisch unter Druck steht, die Asylregeln zu verschärfen und die Schengen-Mitgliedschaft zu sichern.
Auch die Mobilitätsmanager großer Unternehmen beobachten die Situation genau. Ein längerer Ausfall der Dublin-Kooperation führt meist zu punktuellen Grenzkontrollen und längeren Wartezeiten an wichtigen Übergängen wie Chiasso und Brig, was Pendlerströme und Lkw-Verkehr zwischen der Schweiz und Italien beeinträchtigt. Multinationale Unternehmen wurden bereits darauf hingewiesen, mögliche Verzögerungen in der Lieferkettenplanung zu berücksichtigen und international mobile Mitarbeitende auf vermehrte Stichprobenkontrollen im Herbst vorzubereiten.
Kurzfristig will Bern den Dialog mit Rom „Schritt für Schritt“ fortsetzen, doch Analysten weisen darauf hin, dass effektive Rückführungen vom bevorstehenden Zwischenbericht der EU zum Migrationspakt im Oktober abhängen könnten. Sollte die Blockade anhalten, könnte die Schweiz von Brüssel Entschädigungszahlungen fordern – eine Option, die bereits in parlamentarischen Ausschusssitzungen diskutiert wurde –, während sie versucht, humanitäre Verpflichtungen, innenpolitische Zwänge und die praktischen Realitäten der Schengen-Zusammenarbeit in Einklang zu bringen.
Nach dem Dublin-System ist das Land zuständig, in dem ein Asylsuchender erstmals den Schengen-Raum betritt. Als Italien im Dezember 2022 einseitig die Rücknahmen aussetzte, häuften sich in der Schweiz und anderen nördlichen Staaten Tausende von Fällen an. Bern hatte gehofft, dass sich durch Italiens neues Engagement im EU-Pakt für Migration und Asyl – der im Juni 2026 verabschiedet wurde – die Türen wieder öffnen würden, doch praktische Zusammenarbeit blieb bislang aus.
Die Schweizer Behörden stehen nun vor einem politischen Dilemma: Die Aufnahme von Personen, deren Asylverfahren eigentlich anderswo bearbeitet werden sollten, belastet die Bundesaufnahmezentren und die kantonalen Budgets. Das SEM schätzt, dass jede blockierte Rückführung jährlich rund 40.000 CHF an Kosten für Unterkunft, Schulbildung und Sozialhilfe verursacht. Gleichzeitig könnte ein erzwungener Rückführungsdruck die Beziehungen zu einem wichtigen Nachbarn belasten – gerade in einer Zeit, in der die Schweiz innenpolitisch unter Druck steht, die Asylregeln zu verschärfen und die Schengen-Mitgliedschaft zu sichern.
Auch die Mobilitätsmanager großer Unternehmen beobachten die Situation genau. Ein längerer Ausfall der Dublin-Kooperation führt meist zu punktuellen Grenzkontrollen und längeren Wartezeiten an wichtigen Übergängen wie Chiasso und Brig, was Pendlerströme und Lkw-Verkehr zwischen der Schweiz und Italien beeinträchtigt. Multinationale Unternehmen wurden bereits darauf hingewiesen, mögliche Verzögerungen in der Lieferkettenplanung zu berücksichtigen und international mobile Mitarbeitende auf vermehrte Stichprobenkontrollen im Herbst vorzubereiten.
Kurzfristig will Bern den Dialog mit Rom „Schritt für Schritt“ fortsetzen, doch Analysten weisen darauf hin, dass effektive Rückführungen vom bevorstehenden Zwischenbericht der EU zum Migrationspakt im Oktober abhängen könnten. Sollte die Blockade anhalten, könnte die Schweiz von Brüssel Entschädigungszahlungen fordern – eine Option, die bereits in parlamentarischen Ausschusssitzungen diskutiert wurde –, während sie versucht, humanitäre Verpflichtungen, innenpolitische Zwänge und die praktischen Realitäten der Schengen-Zusammenarbeit in Einklang zu bringen.
Quelle: SWI swissinfo.ch
