Zum zweiten Mal innerhalb von vier Tagen musste der verkehrsreichste Flughafen Siziliens den gesamten Flugverkehr einstellen, nachdem der Nordostkrater des Ätna eine neue Aschesäule bis zu vier Kilometer in die Luft gespuckt hatte. Am 29. September um 09:31 Uhr kündigte die Flughafenbehörde von Catania die sofortige Aussetzung des Flugbetriebs bis mindestens 15:00 Uhr Ortszeit an, nachdem das italienische Nationale Institut für Geophysik und Vulkanologie (INGV) eine aktualisierte Luftfahrtwarnung auf Rot herausgegeben hatte. Diese Entscheidung hob die kurz zuvor erfolgte Wiedereröffnung auf, als die Aschebelastung vorübergehend zurückgegangen und die Warnstufe auf Orange herabgestuft worden war. Geschäftsreisende und Reiseveranstalter sahen sich plötzlich mit einer völlig veränderten Lage konfrontiert: Ankommende Flüge wurden nach Palermo, Comiso und Reggio Calabria umgeleitet, während abreisende Passagiere angewiesen wurden, ohne Bestätigung der Fluggesellschaft nicht zum Flughafen zu kommen. Die Ausbrüche des Ätna stören den sizilianischen Luftraum regelmäßig, doch die Serie im September war ungewöhnlich heftig – und das am Ende der Konferenz- und Kreuzfahrtsaison, wenn die Hotelbelegungen und Geschäftsreisen noch hoch sind. Fluggesellschaften entstehen durch Umleitungen rund um die Vulkanasche zusätzliche Kosten für Treibstoff und Personalplanung; Unternehmen mit zeitkritischer Fracht haben bereits auf Fähr- und Straßentransporte über Messina umgestellt. Reisebüros raten ihren Kunden, für Reisen mit Ankunft oder Abflug in Catania in dieser Woche mindestens 24 Stunden Pufferzeit einzuplanen. Versicherer weisen darauf hin, dass EU261-Entschädigungen bei „außergewöhnlichen Umständen“ wie Vulkanausbrüchen nicht greifen, wohl aber Verpflegung, Unterkunft und Umbuchungen gewährleistet sein müssen. Sollte der Ascheregen anhalten, könnten Notfallpläne die Verlegung von Charterflügen auf den Militärstützpunkt Sigonella vorsehen – eine Maßnahme, die zuletzt beim großen Ausbruch 2021 zum Einsatz kam. Für global mobile Mitarbeiter verdeutlicht die Situation die Anfälligkeit von Regionalflughäfen mit nur einer Start- und Landebahn gegenüber Naturgefahren – ein Faktor, der zunehmend in Risikoanalysen für Auslandseinsätze und Projekte in Südeuropa einfließt.
Quelle: ANSA.it
