Die öffentliche und politische Debatte über eine vorgeschlagene Abgabe von 4.000 CHF auf neue EU-Einwanderer eskalierte am 20. Oktober 2026, nachdem der Zuger Unternehmer Fredy Gantner eine vom Arbeitgeber finanzierte Variante des Modells ins Spiel brachte. In einem Gastbeitrag, der von The Local aufgegriffen wurde, schlug Gantner vor, dass Unternehmen, die EU-Bürger einstellen, eine gestaffelte Abgabe zahlen sollten – bis zu 225.000 CHF bei einem Gehalt von 300.000 CHF –, um die Infrastrukturkosten im Zusammenhang mit dem Bevölkerungswachstum auszugleichen. Der ursprüngliche Parlamentsantrag, der letzte Woche vom Ständerat unterstützt wurde, sieht vor, die Steuer direkt den neu zuziehenden ausländischen Bewohnern aufzuerlegen. Befürworter argumentieren, dass die Maßnahme jährlich 1,3 Milliarden CHF für Wohn- und Verkehrsprojekte einbringen könnte; Kritiker warnen hingegen vor Verstößen gegen Freizügigkeitsabkommen und davor, dringend benötigte Fachkräfte abzuschrecken.
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Obwohl der Vorschlag noch weit von einer Gesetzesrealisierung entfernt ist, beeinflusst er bereits die Planung der Unternehmensmobilität. Umzugsanbieter berichten, dass mehrere multinationale Unternehmen Worst-Case-Kostenmodelle erstellen, insbesondere für mittlere Ingenieur- und Pharma-Positionen, die stark auf EU-Rekrutierung angewiesen sind. Start-ups befürchten, dass eine vom Arbeitgeber zu zahlende Variante ihre internationale Skalierung erschweren würde. Rechtsexperten weisen darauf hin, dass jede Abgabe, die sich gegen EU-Bürger richtet, die Zustimmung Brüssels gemäß dem bilateralen Abkommen über die Personenfreizügigkeit erfordern würde.
Das Staatssekretariat für Migration (SEM) wurde gebeten, bis Februar 2027 einen Wirkungsbericht vorzulegen; SEM-Quellen zufolge weist die vorläufige Analyse auf mögliche Vertragsverletzungen hin. Sollte das Vorhaben voranschreiten, müssten HR-Teams möglicherweise Entsendepakete neu verhandeln, um die Steuer abzudecken, oder den Einsatz von Grenzgängern aus Frankreich, Deutschland und Italien, die derzeit unter separaten Abkommen ausgenommen sind, neu prüfen.
Obwohl der Vorschlag noch weit von einer Gesetzesrealisierung entfernt ist, beeinflusst er bereits die Planung der Unternehmensmobilität. Umzugsanbieter berichten, dass mehrere multinationale Unternehmen Worst-Case-Kostenmodelle erstellen, insbesondere für mittlere Ingenieur- und Pharma-Positionen, die stark auf EU-Rekrutierung angewiesen sind. Start-ups befürchten, dass eine vom Arbeitgeber zu zahlende Variante ihre internationale Skalierung erschweren würde. Rechtsexperten weisen darauf hin, dass jede Abgabe, die sich gegen EU-Bürger richtet, die Zustimmung Brüssels gemäß dem bilateralen Abkommen über die Personenfreizügigkeit erfordern würde.
Das Staatssekretariat für Migration (SEM) wurde gebeten, bis Februar 2027 einen Wirkungsbericht vorzulegen; SEM-Quellen zufolge weist die vorläufige Analyse auf mögliche Vertragsverletzungen hin. Sollte das Vorhaben voranschreiten, müssten HR-Teams möglicherweise Entsendepakete neu verhandeln, um die Steuer abzudecken, oder den Einsatz von Grenzgängern aus Frankreich, Deutschland und Italien, die derzeit unter separaten Abkommen ausgenommen sind, neu prüfen.
Quelle: The Local Switzerland
