
프라하 루드나 인근에서 발생한 예상치 못한 철도 결함으로 인해 12월 11일 오전 9시부터 오후 3시까지 프라하 스미호프와 베로운을 잇는 교외선 173번 노선이 전면 중단되었으며, 체스케 드라히(ČD)는 모든 열차를 긴급히 버스로 대체해야 했다. 6시간에 걸친 긴급 복구 작업으로 인해 출퇴근 시간대 이동 시간이 최대 25분까지 늘어났고, 이에 따라 통근객들이 차량으로 전환하면서 인근 D5 고속도로에 교통 체증이 발생했다.
173번 노선은 프라하 통합 대중교통(PID) 네트워크의 핵심 노선으로, 수도 서쪽 물류단지로 출퇴근하는 근로자들에게 중요한 생명선 역할을 한다. 평일 기준 약 1만 8천 명의 승객이 이 노선을 이용하며, 많은 이들이 베로운이나 프라하 중앙역에서 장거리 열차로 환승한다. 지역 시장들은 임시 버스가 철도 시간표를 맞추기 어려워 “혼잡한 인도와 임시 버스 정류장”이 생겼다고 전했다.
인프라 관리 기관인 스프라바 젤레즈니츠는 초음파 검사에서 레일 이음부에 균열이 발견되었으며, 이를 방치할 경우 탈선 사고로 이어질 수 있었다고 밝혔다. 작업팀은 200미터 구간의 선로를 교체하고 오후 중반까지 제한 속도를 80km/h로 복구했으나, 단선 구간에 대한 근본적인 재정비는 2026년 2분기에 예정되어 있다고 경고했다.
이번 사고는 프라하 교외 철도망의 취약성을 다시 한번 부각시켰다. 서부 산업단지에 위치한 기업들은 직원 근무 일정과 향후 유지보수 공지사항을 꼼꼼히 확인하고, 비상 셔틀 계약을 유지할 것을 권고받았다. 승객들은 30분 이상 지연 시 ČD의 ‘MyTrain’ 앱을 통해 7일 이내에 운임 환불을 청구할 수 있다.
시청은 이번 사태를 계기로 국가 철도 당국에 이 노선의 복선화 및 전철화 계획을 조속히 추진할 것을 촉구했으며, 이를 통해 빈 외곽 교외선과 견줄 만한 20분 간격의 ‘S-반’ 운행 주기를 실현할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
173번 노선은 프라하 통합 대중교통(PID) 네트워크의 핵심 노선으로, 수도 서쪽 물류단지로 출퇴근하는 근로자들에게 중요한 생명선 역할을 한다. 평일 기준 약 1만 8천 명의 승객이 이 노선을 이용하며, 많은 이들이 베로운이나 프라하 중앙역에서 장거리 열차로 환승한다. 지역 시장들은 임시 버스가 철도 시간표를 맞추기 어려워 “혼잡한 인도와 임시 버스 정류장”이 생겼다고 전했다.
인프라 관리 기관인 스프라바 젤레즈니츠는 초음파 검사에서 레일 이음부에 균열이 발견되었으며, 이를 방치할 경우 탈선 사고로 이어질 수 있었다고 밝혔다. 작업팀은 200미터 구간의 선로를 교체하고 오후 중반까지 제한 속도를 80km/h로 복구했으나, 단선 구간에 대한 근본적인 재정비는 2026년 2분기에 예정되어 있다고 경고했다.
이번 사고는 프라하 교외 철도망의 취약성을 다시 한번 부각시켰다. 서부 산업단지에 위치한 기업들은 직원 근무 일정과 향후 유지보수 공지사항을 꼼꼼히 확인하고, 비상 셔틀 계약을 유지할 것을 권고받았다. 승객들은 30분 이상 지연 시 ČD의 ‘MyTrain’ 앱을 통해 7일 이내에 운임 환불을 청구할 수 있다.
시청은 이번 사태를 계기로 국가 철도 당국에 이 노선의 복선화 및 전철화 계획을 조속히 추진할 것을 촉구했으며, 이를 통해 빈 외곽 교외선과 견줄 만한 20분 간격의 ‘S-반’ 운행 주기를 실현할 수 있을 것으로 기대하고 있다.