Der republikanische Senator Ted Cruz und die demokratische Senatorin Maria Cantwell gaben am 17. Dezember bekannt, dass sie kurz davorstehen, eine einstimmige Zustimmung für ein Gesetz zu erhalten, das bis 2031 die verpflichtende Ausstattung aller kommerziellen Hubschrauber mit automatischen Abhängigkeits-Überwachungs-Broadcast (ADS-B)-Transpondern vorsieht. Der Gesetzentwurf entstand aus der Sorge, dass eine Sicherheitsvorschrift in den abschließenden Verhandlungen zum National Defense Authorization Act für das Haushaltsjahr 2026 gestrichen wurde, und soll die Hubschrauber-Tracking-Standards an die bereits für Flugzeuge geltenden Regeln angleichen.
Laut dem Vorschlag müssen Betreiber ihre Flotten innerhalb von sechs Jahren nachrüsten – ein Zeitrahmen, den Luftfahrtverbände als ehrgeizig, aber machbar einschätzen. Zudem beauftragt die Maßnahme die FAA, Flugkorridore in niedriger Höhe in städtischen Gebieten zu untersuchen, um auf die jüngste Zunahme von Beinahe-Kollisionen zwischen Touristenhubschraubern und Drohnen in New York und Los Angeles zu reagieren.
![Senat steht kurz vor parteiübergreifender Einigung zur verpflichtenden ADS-B-Überwachung für alle kommerziellen Hubschrauber]()
Für Teams im Bereich globale Mobilität ist das Gesetz von Bedeutung, da Hubschrauber eine wichtige Verbindung in Energie-, Bau- und medizinischen Hilfsprojekten in abgelegenen US-Regionen darstellen. Verbesserte Tracking-Systeme sollten Versicherungsprämien senken und die Koordination von medizinischen Evakuierungen für im Ausland eingesetzte Mitarbeiter auf Offshore-Plattformen oder Windparkstandorten verbessern.
Sollte die ADS-B-Pflicht Gesetz werden, müssen Beschaffungsmanager sicherstellen, dass Charteranbieter rechtzeitig Avionik-Upgrades planen, um Versorgungslücken zu vermeiden. Das Gesetz eröffnet zudem einen potenziellen Markt für satellitengestützte ADS-B-Dienste, in dem bereits mehrere US-amerikanische Raumfahrt-Start-ups aktiv sind.
Laut dem Vorschlag müssen Betreiber ihre Flotten innerhalb von sechs Jahren nachrüsten – ein Zeitrahmen, den Luftfahrtverbände als ehrgeizig, aber machbar einschätzen. Zudem beauftragt die Maßnahme die FAA, Flugkorridore in niedriger Höhe in städtischen Gebieten zu untersuchen, um auf die jüngste Zunahme von Beinahe-Kollisionen zwischen Touristenhubschraubern und Drohnen in New York und Los Angeles zu reagieren.
Für Teams im Bereich globale Mobilität ist das Gesetz von Bedeutung, da Hubschrauber eine wichtige Verbindung in Energie-, Bau- und medizinischen Hilfsprojekten in abgelegenen US-Regionen darstellen. Verbesserte Tracking-Systeme sollten Versicherungsprämien senken und die Koordination von medizinischen Evakuierungen für im Ausland eingesetzte Mitarbeiter auf Offshore-Plattformen oder Windparkstandorten verbessern.
Sollte die ADS-B-Pflicht Gesetz werden, müssen Beschaffungsmanager sicherstellen, dass Charteranbieter rechtzeitig Avionik-Upgrades planen, um Versorgungslücken zu vermeiden. Das Gesetz eröffnet zudem einen potenziellen Markt für satellitengestützte ADS-B-Dienste, in dem bereits mehrere US-amerikanische Raumfahrt-Start-ups aktiv sind.
Quelle: Reuters
