Il Senato si avvicina a un accordo bipartisan per rendere obbligatorio il tracciamento ADS-B su tutti gli elicotteri commerciali

Il senatore repubblicano Ted Cruz e la senatrice democratica Maria Cantwell hanno annunciato il 17 dicembre di essere vicini a ottenere il consenso unanime per una legge che richiede l’installazione obbligatoria di transponder automatici di sorveglianza dipendente (ADS-B) su tutti gli elicotteri commerciali entro il 2031. Il disegno di legge, nato dalle preoccupazioni per la rimozione di una norma di sicurezza durante le trattative finali del National Defense Authorization Act per l’anno fiscale 2026, allineerebbe gli standard di tracciamento degli elicotteri a quelli già in vigore per gli aerei ad ala fissa.

Secondo la proposta, gli operatori dovranno adeguare le flotte entro sei anni, una scadenza che le associazioni del settore aeronautico definiscono ambiziosa ma realistica. La misura incarica inoltre la FAA di studiare corridoi di volo a bassa quota nelle aree urbane, in risposta all’aumento recente di quasi incidenti tra elicotteri turistici e droni nelle zone di New York e Los Angeles.



Per i team di mobilità globale, la legge è importante perché gli elicotteri rappresentano un anello fondamentale nei progetti energetici, edili e di soccorso medico in località remote degli Stati Uniti. Un tracciamento migliorato dovrebbe ridurre i premi assicurativi e ottimizzare il coordinamento delle evacuazioni mediche per i lavoratori espatriati impiegati su piattaforme offshore o in siti di parchi eolici.

Se il requisito ADS-B diventerà legge, i responsabili degli acquisti dovranno verificare che i fornitori di charter prevedano aggiornamenti avionici tempestivi per evitare interruzioni nella copertura. Il disegno di legge apre inoltre un potenziale mercato per i servizi ADS-B basati su satellite, un settore in cui diverse start-up spaziali statunitensi sono già attive.