Senat Blisko Dwupartyjnego Porozumienia w Sprawie Obowiązkowego Monitoringu ADS-B dla Wszystkich Komercyjnych Helikopterów

Republikański senator Ted Cruz oraz demokratyczna senator Maria Cantwell ogłosili 17 grudnia, że są bliscy uzyskania jednomyślnej zgody na ustawę, która wymagałaby instalacji automatycznych transponderów ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) we wszystkich śmigłowcach komercyjnych do 2031 roku. Projekt ustawy powstał w odpowiedzi na obawy, że podczas ostatecznych negocjacji dotyczących ustawy o autoryzacji obrony narodowej na rok fiskalny 2026 usunięto przepisy dotyczące bezpieczeństwa. Nowe regulacje mają ujednolicić standardy śledzenia śmigłowców z tymi, które już obowiązują dla samolotów.

Zgodnie z propozycją operatorzy będą musieli zmodernizować swoje floty w ciągu sześciu lat, co branża lotnicza ocenia jako ambitny, ale wykonalny termin. Ustawa nakazuje również FAA przeprowadzenie badań dotyczących korytarzy lotów na niskich wysokościach w obszarach miejskich, co jest odpowiedzią na wzrost liczby incydentów bliskich kolizji między śmigłowcami turystycznymi a dronami w rejonie Nowego Jorku i Los Angeles.



Dla zespołów zajmujących się mobilnością globalną ustawa ma duże znaczenie, ponieważ śmigłowce są kluczowym ogniwem w projektach energetycznych, budowlanych i medycznych w odległych lokalizacjach w USA. Lepsze śledzenie powinno obniżyć składki ubezpieczeniowe oraz usprawnić koordynację ewakuacji medycznej pracowników zagranicznych stacjonujących na platformach morskich czy farmach wiatrowych.

Jeśli wymóg ADS-B wejdzie w życie, menedżerowie ds. zakupów będą musieli upewnić się, że dostawcy usług czarterowych planują terminowe modernizacje awioniki, aby uniknąć przerw w pokryciu. Ustawa otwiera także potencjalny rynek dla satelitarnych usług ADS-B, w którym już działają liczne amerykańskie start-upy kosmiczne.