Республіканський сенатор Тед Круз та демократична сенаторка Марія Кантвелл 17 грудня оголосили, що близькі до отримання одностайної згоди на законодавство, яке вимагатиме встановлення автоматичних транспондерів залежного спостереження (ADS-B) на всі комерційні вертольоти до 2031 року. Цей законопроєкт виник через занепокоєння, що положення про безпеку було вилучено під час фінальних переговорів щодо Закону про національну оборону на 2026 фінансовий рік, і він узгодить стандарти відстеження вертольотів із тими, що вже діють для літаків з фіксованим крилом.
Згідно з пропозицією, оператори повинні модернізувати свої парки протягом шести років — термін, який авіаційні організації вважають амбітним, але досяжним. Закон також доручає FAA вивчити коридори польотів на низькій висоті в міських районах у відповідь на нещодавнє зростання випадків близьких зіткнень між туристичними вертольотами та дронами в Нью-Йорку та Лос-Анджелесі.
![Сенат наближається до двопартійної угоди щодо обов’язкового встановлення системи ADS-B на всі комерційні вертольоти]()
Для команд глобальної мобільності цей закон важливий, оскільки вертольоти є ключовим елементом у проектах енергетики, будівництва та медичної допомоги у віддалених районах США. Покращене відстеження має знизити страхові внески та покращити координацію медичної евакуації для працівників-експатріантів, які працюють на офшорних платформах або на вітрових електростанціях.
Якщо вимога ADS-B стане законом, менеджерам із закупівель доведеться перевіряти, чи планують чартерні постачальники своєчасне оновлення авіоніки, щоб уникнути прогалин у покритті. Закон також відкриває потенційний ринок для супутникових ADS-B сервісів — сфери, де вже активно працюють кілька американських космічних стартапів.
Згідно з пропозицією, оператори повинні модернізувати свої парки протягом шести років — термін, який авіаційні організації вважають амбітним, але досяжним. Закон також доручає FAA вивчити коридори польотів на низькій висоті в міських районах у відповідь на нещодавнє зростання випадків близьких зіткнень між туристичними вертольотами та дронами в Нью-Йорку та Лос-Анджелесі.
Для команд глобальної мобільності цей закон важливий, оскільки вертольоти є ключовим елементом у проектах енергетики, будівництва та медичної допомоги у віддалених районах США. Покращене відстеження має знизити страхові внески та покращити координацію медичної евакуації для працівників-експатріантів, які працюють на офшорних платформах або на вітрових електростанціях.
Якщо вимога ADS-B стане законом, менеджерам із закупівель доведеться перевіряти, чи планують чартерні постачальники своєчасне оновлення авіоніки, щоб уникнути прогалин у покритті. Закон також відкриває потенційний ринок для супутникових ADS-B сервісів — сфери, де вже активно працюють кілька американських космічних стартапів.
Джерело: Reuters
