Apenas diez semanas después de que la Unión Europea activara su tan esperado Sistema de Entrada/Salida (EES), los aeropuertos italianos ya advierten de una crisis operativa. La plataforma digital de control fronterizo, que se volvió obligatoria el 12 de octubre, exige que todos los viajeros no pertenecientes a la UE registren imágenes faciales y cuatro huellas dactilares en su primer punto de entrada al espacio Schengen.
Aunque la tecnología promete eliminar el sellado manual de pasaportes y reforzar el cumplimiento de la regla 90/180 días, los fallos técnicos han aumentado los tiempos de procesamiento hasta en un 70 % en Roma-Fiumicino, Milán-Malpensa y Venecia-Marco Polo. El tráfico de la temporada vacacional ha provocado colas de hasta tres horas en las horas punta, lo que ha generado malestar entre aerolíneas y gestores de movilidad que dependen de conexiones ajustadas para su personal itinerante.
Airport Council International (ACI) Europa, que representa a los principales aeropuertos del continente, ha enviado una carta a la Comisión Europea, eu-LISA y Frontex solicitando una “revisión inmediata” del plan de implementación. Según la misiva, a la que tuvo acceso el diario especializado The Local Europe, los quioscos de autoservicio se bloquean con frecuencia, las puertas automatizadas de control fronterizo (ABC) no pueden recuperar las plantillas biométricas y la aplicación móvil de preinscripción prometida sigue en fase beta. Si estos problemas no se solucionan antes de que el umbral de registro aumente del 15 al 35 % el 9 de enero, ACI advierte de una “disrupción sistémica” que podría comprometer la seguridad ante la acumulación de personas en las zonas estériles.
![Los aeropuertos de Italia enfrentan largas filas mientras falla el nuevo Sistema de Entrada/Salida de la UE]()
Para Italia, las apuestas son altas. El flujo de viajeros de negocios ha recuperado finalmente el 102 % de los niveles de 2019, impulsado por la inversión en semiconductores en Lombardía y un calendario de eventos que incluye los Juegos Olímpicos de Invierno de febrero de 2026 en Milán-Cortina. Empresas multinacionales reportan que sus altos directivos pierden conexiones ferroviarias y vuelos de enlace debido a retrasos fronterizos imprevisibles. Los rumores de que algunas aerolíneas podrían desviar sus servicios premium a través de Zúrich o Viena si la congestión persiste han inquietado a hoteleros y organizadores de congresos.
El Ministerio del Interior ha desplegado 200 agentes adicionales de la Polizia di Frontiera y ha ordenado a los aeropuertos duplicar el número de personal en pista que guía a los viajeros por los puestos biométricos. ENAC (el regulador de aviación civil) está probando un “carril verde” para tripulaciones y viajeros frecuentes de negocios cuyos datos ya han sido capturados, pero los sindicatos argumentan que los canales prioritarios son injustos mientras las familias hacen largas colas. El gobierno también está presionando a Bruselas para que permita a los aeropuertos limitar el número diario de registros en el EES hasta que la plataforma se estabilice.
Recomendación práctica para los equipos de movilidad corporativa: presupuestar tiempo extra en los itinerarios de llegada, alertar a los viajeros para que descarguen la app móvil EES de la UE cuando esté disponible y asegurarse de que los asignados lleven cartas de invitación impresas; los agentes fronterizos informan que quienes pueden demostrar el propósito comercial de su viaje pasan más rápido por los controles secundarios.
Aunque la tecnología promete eliminar el sellado manual de pasaportes y reforzar el cumplimiento de la regla 90/180 días, los fallos técnicos han aumentado los tiempos de procesamiento hasta en un 70 % en Roma-Fiumicino, Milán-Malpensa y Venecia-Marco Polo. El tráfico de la temporada vacacional ha provocado colas de hasta tres horas en las horas punta, lo que ha generado malestar entre aerolíneas y gestores de movilidad que dependen de conexiones ajustadas para su personal itinerante.
Airport Council International (ACI) Europa, que representa a los principales aeropuertos del continente, ha enviado una carta a la Comisión Europea, eu-LISA y Frontex solicitando una “revisión inmediata” del plan de implementación. Según la misiva, a la que tuvo acceso el diario especializado The Local Europe, los quioscos de autoservicio se bloquean con frecuencia, las puertas automatizadas de control fronterizo (ABC) no pueden recuperar las plantillas biométricas y la aplicación móvil de preinscripción prometida sigue en fase beta. Si estos problemas no se solucionan antes de que el umbral de registro aumente del 15 al 35 % el 9 de enero, ACI advierte de una “disrupción sistémica” que podría comprometer la seguridad ante la acumulación de personas en las zonas estériles.
Para Italia, las apuestas son altas. El flujo de viajeros de negocios ha recuperado finalmente el 102 % de los niveles de 2019, impulsado por la inversión en semiconductores en Lombardía y un calendario de eventos que incluye los Juegos Olímpicos de Invierno de febrero de 2026 en Milán-Cortina. Empresas multinacionales reportan que sus altos directivos pierden conexiones ferroviarias y vuelos de enlace debido a retrasos fronterizos imprevisibles. Los rumores de que algunas aerolíneas podrían desviar sus servicios premium a través de Zúrich o Viena si la congestión persiste han inquietado a hoteleros y organizadores de congresos.
El Ministerio del Interior ha desplegado 200 agentes adicionales de la Polizia di Frontiera y ha ordenado a los aeropuertos duplicar el número de personal en pista que guía a los viajeros por los puestos biométricos. ENAC (el regulador de aviación civil) está probando un “carril verde” para tripulaciones y viajeros frecuentes de negocios cuyos datos ya han sido capturados, pero los sindicatos argumentan que los canales prioritarios son injustos mientras las familias hacen largas colas. El gobierno también está presionando a Bruselas para que permita a los aeropuertos limitar el número diario de registros en el EES hasta que la plataforma se estabilice.
Recomendación práctica para los equipos de movilidad corporativa: presupuestar tiempo extra en los itinerarios de llegada, alertar a los viajeros para que descarguen la app móvil EES de la UE cuando esté disponible y asegurarse de que los asignados lleven cartas de invitación impresas; los agentes fronterizos informan que quienes pueden demostrar el propósito comercial de su viaje pasan más rápido por los controles secundarios.
Fuente: The Economic Times (ET Online)
