
El rastreador en vivo de interrupciones de AirHelp muestra que para la tarde del 29 de diciembre casi 2,000 vuelos habían sufrido retrasos y 43 fueron cancelados en los principales hubs europeos, incluyendo Frankfurt, Múnich y Berlín. Lufthansa, Swiss Air y easyJet fueron algunas de las aerolíneas más afectadas, con efectos en cadena que se sintieron hasta en Madrid, Ámsterdam y Londres.
Aunque las condiciones meteorológicas y las restricciones del control aéreo en otras partes de Europa provocaron muchos de los retrasos iniciales, la falta de personal en tierra debido a bajas por enfermedades invernales agravó los problemas en Alemania. El aeropuerto de Frankfurt advirtió a los pasajeros que llegaran con anticipación, mientras que Deutsche Bahn reportó una carga ferroviaria superior a la normal, ya que los viajeros buscaban alternativas de último minuto.
Para los responsables de movilidad corporativa, el momento es complicado: el cierre de proyectos de fin de año y los viajes de regreso de expatriados coinciden con una dotación de personal reducida en los departamentos de viajes. Las empresas están recomendando a sus empleados revisar frecuentemente las aplicaciones de las aerolíneas, conservar las tarjetas de embarque para posibles reclamaciones de compensación bajo la normativa EU261 y, cuando sea posible, optar por el tren para trayectos de menos de cuatro horas.
Esta situación pone de manifiesto la fragilidad de la red aérea europea de alta densidad. Incluso pequeñas alteraciones en los horarios pueden desencadenar efectos en cadena que afectan a múltiples aerolíneas y países durante los periodos de mayor demanda, y la ubicación central de Alemania hace que muchos pasajeros en conexión se vean atrapados en los retrasos.
Entre las medidas recomendadas están la preautorización de billetes ferroviarios de clase superior cuando la fiabilidad de los vuelos disminuye, recordar al personal las líneas de atención por deber de cuidado y verificar que las pólizas de seguro de viaje cubran las conexiones perdidas debido a retrasos previos.
Aunque las condiciones meteorológicas y las restricciones del control aéreo en otras partes de Europa provocaron muchos de los retrasos iniciales, la falta de personal en tierra debido a bajas por enfermedades invernales agravó los problemas en Alemania. El aeropuerto de Frankfurt advirtió a los pasajeros que llegaran con anticipación, mientras que Deutsche Bahn reportó una carga ferroviaria superior a la normal, ya que los viajeros buscaban alternativas de último minuto.
Para los responsables de movilidad corporativa, el momento es complicado: el cierre de proyectos de fin de año y los viajes de regreso de expatriados coinciden con una dotación de personal reducida en los departamentos de viajes. Las empresas están recomendando a sus empleados revisar frecuentemente las aplicaciones de las aerolíneas, conservar las tarjetas de embarque para posibles reclamaciones de compensación bajo la normativa EU261 y, cuando sea posible, optar por el tren para trayectos de menos de cuatro horas.
Esta situación pone de manifiesto la fragilidad de la red aérea europea de alta densidad. Incluso pequeñas alteraciones en los horarios pueden desencadenar efectos en cadena que afectan a múltiples aerolíneas y países durante los periodos de mayor demanda, y la ubicación central de Alemania hace que muchos pasajeros en conexión se vean atrapados en los retrasos.
Entre las medidas recomendadas están la preautorización de billetes ferroviarios de clase superior cuando la fiabilidad de los vuelos disminuye, recordar al personal las líneas de atención por deber de cuidado y verificar que las pólizas de seguro de viaje cubran las conexiones perdidas debido a retrasos previos.
Fuente: AirHelp
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