
Le suivi en temps réel des perturbations d’AirHelp révèle qu’à la mi-journée du 29 décembre, près de 2 000 vols avaient été retardés et 43 annulés dans les principaux hubs européens, notamment à Francfort, Munich et Berlin. Lufthansa, Swiss Air et easyJet figurent parmi les compagnies les plus touchées, avec des répercussions ressenties jusqu’à Madrid, Amsterdam et Londres.
Si les conditions météorologiques et les restrictions du contrôle aérien dans d’autres régions d’Europe ont provoqué une grande partie des retards initiaux, les absences pour maladie hivernale du personnel au sol ont aggravé la situation en Allemagne. L’aéroport de Francfort a conseillé aux passagers d’arriver en avance, tandis que la Deutsche Bahn a signalé une affluence exceptionnelle sur les trains, les voyageurs cherchant des alternatives de dernière minute.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, le timing est délicat: la fin d’année coïncide avec la clôture des projets et les départs en congé des expatriés, alors que les équipes des services voyages sont en effectifs réduits. Les entreprises recommandent à leurs collaborateurs de consulter régulièrement les applications des compagnies aériennes, de conserver leurs cartes d’embarquement pour d’éventuelles demandes d’indemnisation au titre du règlement EU261, et, lorsque c’est possible, de privilégier le train pour les trajets de moins de quatre heures.
Cette perturbation met en lumière la vulnérabilité du réseau aérien européen à forte densité. Même des aléas modestes peuvent provoquer un effet domino touchant plusieurs compagnies et pays en période de pointe, d’autant que la position centrale de l’Allemagne implique que de nombreux passagers en correspondance soient impactés.
Parmi les mesures à envisager: l’autorisation préalable de billets de train en classe supérieure en cas de baisse de fiabilité des vols, le rappel des numéros d’assistance pour la prise en charge des voyageurs, et la vérification que les assurances voyages couvrent les correspondances manquées dues à des retards en amont.
Si les conditions météorologiques et les restrictions du contrôle aérien dans d’autres régions d’Europe ont provoqué une grande partie des retards initiaux, les absences pour maladie hivernale du personnel au sol ont aggravé la situation en Allemagne. L’aéroport de Francfort a conseillé aux passagers d’arriver en avance, tandis que la Deutsche Bahn a signalé une affluence exceptionnelle sur les trains, les voyageurs cherchant des alternatives de dernière minute.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, le timing est délicat: la fin d’année coïncide avec la clôture des projets et les départs en congé des expatriés, alors que les équipes des services voyages sont en effectifs réduits. Les entreprises recommandent à leurs collaborateurs de consulter régulièrement les applications des compagnies aériennes, de conserver leurs cartes d’embarquement pour d’éventuelles demandes d’indemnisation au titre du règlement EU261, et, lorsque c’est possible, de privilégier le train pour les trajets de moins de quatre heures.
Cette perturbation met en lumière la vulnérabilité du réseau aérien européen à forte densité. Même des aléas modestes peuvent provoquer un effet domino touchant plusieurs compagnies et pays en période de pointe, d’autant que la position centrale de l’Allemagne implique que de nombreux passagers en correspondance soient impactés.
Parmi les mesures à envisager: l’autorisation préalable de billets de train en classe supérieure en cas de baisse de fiabilité des vols, le rappel des numéros d’assistance pour la prise en charge des voyageurs, et la vérification que les assurances voyages couvrent les correspondances manquées dues à des retards en amont.
Source : AirHelp
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