La Aduana de Hong Kong anunció el 12 de enero que su Esquema de Facilitación de Transbordo bajo Acuerdos de Libre Comercio (Esquema FTA) ahora se extiende a mercancías que se trasladan desde China continental a Perú a través de Hong Kong, en virtud del Acuerdo de Libre Comercio China-Perú. Los comerciantes pueden solicitar un Certificado de No Manipulación para obtener concesiones arancelarias peruanas al canalizar sus envíos a través del centro logístico del territorio.
Esta ampliación eleva a 72 el número de economías cubiertas por el esquema y refuerza la posición de Hong Kong como un punto estratégico que añade valor a las cadenas de suministro que dependen de reglas comerciales preferenciales. Aunque el Esquema FTA se enfoca en mercancías y no en viajeros, su modelo operativo —“carriles verdes” supervisados por la Aduana y documentación digital— refleja conceptos usados en iniciativas de movilidad de pasajeros como Smart Departure y la Tarjeta de Viaje de Negocios del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).
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Los proveedores logísticos aseguran que este nuevo corredor reducirá en dos días el tiempo promedio de tránsito de extremo a extremo hacia Sudamérica, ya que la carga podrá moverse bajo un solo conocimiento de embarque sin necesidad de reempaque ni inspección aduanera en Hong Kong. Se espera que los transitarios especializados en envíos de electrónica y prendas de vestir sean los primeros en adoptar esta vía, aprovechando los múltiples vuelos de carga diarios desde Hong Kong a Lima vía Los Ángeles.
Desde una perspectiva de movilidad global, esta medida podría influir indirectamente en la asignación de personal: las empresas que trasladan sus nodos de distribución a Hong Kong suelen reubicar planificadores de inventarios, oficiales de cumplimiento y ingenieros de control de calidad a la ciudad. Por ello, los empleadores deben monitorear la disponibilidad de cupos bajo la Política General de Empleo y el Esquema de Admisión para Talentos y Profesionales del Mainland, para asegurar la aprobación oportuna de visas para el personal trasladado.
Funcionarios de la Aduana indicaron que se están preparando nuevas expansiones del FTA, con el objetivo de fortalecer el estatus de la ciudad como un centro de comercio y logística en medio de la creciente competencia de puertos regionales de transbordo.
Esta ampliación eleva a 72 el número de economías cubiertas por el esquema y refuerza la posición de Hong Kong como un punto estratégico que añade valor a las cadenas de suministro que dependen de reglas comerciales preferenciales. Aunque el Esquema FTA se enfoca en mercancías y no en viajeros, su modelo operativo —“carriles verdes” supervisados por la Aduana y documentación digital— refleja conceptos usados en iniciativas de movilidad de pasajeros como Smart Departure y la Tarjeta de Viaje de Negocios del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).
Los proveedores logísticos aseguran que este nuevo corredor reducirá en dos días el tiempo promedio de tránsito de extremo a extremo hacia Sudamérica, ya que la carga podrá moverse bajo un solo conocimiento de embarque sin necesidad de reempaque ni inspección aduanera en Hong Kong. Se espera que los transitarios especializados en envíos de electrónica y prendas de vestir sean los primeros en adoptar esta vía, aprovechando los múltiples vuelos de carga diarios desde Hong Kong a Lima vía Los Ángeles.
Desde una perspectiva de movilidad global, esta medida podría influir indirectamente en la asignación de personal: las empresas que trasladan sus nodos de distribución a Hong Kong suelen reubicar planificadores de inventarios, oficiales de cumplimiento y ingenieros de control de calidad a la ciudad. Por ello, los empleadores deben monitorear la disponibilidad de cupos bajo la Política General de Empleo y el Esquema de Admisión para Talentos y Profesionales del Mainland, para asegurar la aprobación oportuna de visas para el personal trasladado.
Funcionarios de la Aduana indicaron que se están preparando nuevas expansiones del FTA, con el objetivo de fortalecer el estatus de la ciudad como un centro de comercio y logística en medio de la creciente competencia de puertos regionales de transbordo.
Fuente: HKSAR Government Press Release
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