De Douane van Hongkong kondigde op 12 januari aan dat het Faciliteitenschema voor Doorvoer onder Vrijhandelsakkoorden (FTA-scheme) nu ook geldt voor goederen die van het Chinese vasteland via Hongkong naar Peru worden vervoerd, in het kader van het China-Peru Vrijhandelsakkoord. Handelaren kunnen een Certificaat van Niet-Manipulatie aanvragen om Peruaanse tariefvoordelen te verkrijgen bij het doorsturen van zendingen via het logistieke knooppunt van Hongkong.
Met deze uitbreiding komt het aantal economieën dat onder het schema valt op 72, wat de positie van Hongkong als waardevol tussenstation in toeleveringsketens die profiteren van preferentiële handelsregels verder versterkt. Hoewel het FTA-scheme betrekking heeft op goederen en niet op reizigers, vertoont het operationele model – door de Douane gecontroleerde ‘groene corridors’ en digitale documentatie – overeenkomsten met initiatieven voor passagiersmobiliteit zoals Smart Departure en de Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) Business Travel Card.
![Douane breidt faciliteitenregeling voor doorvoer uit binnen Vrijhandelsakkoord naar China-Peru vracht]()
Logistieke dienstverleners geven aan dat de nieuwe corridor de gemiddelde doorlooptijd van zendingen naar Zuid-Amerika met twee dagen zal verkorten, doordat vracht onder één doorlopend cognossement kan worden vervoerd zonder herverpakking of douane-inspectie in Hongkong. Expediteurs die gespecialiseerd zijn in elektronica en kleding worden verwacht de eerste gebruikers te zijn, waarbij ze gebruikmaken van de dagelijkse vrachtvluchten van Hongkong naar Lima via Los Angeles.
Vanuit het perspectief van wereldwijde mobiliteit kan deze ontwikkeling indirect invloed hebben op de inzet van personeel: bedrijven die distributieknooppunten naar Hongkong verplaatsen, herplaatsen vaak ook voorraadplanners, compliance officers en kwaliteitscontrole-ingenieurs naar de stad. Werkgevers doen er daarom goed aan de beschikbaarheid van quota onder het General Employment Policy en het Admission Scheme for Mainland Talents and Professionals nauwlettend in de gaten te houden om tijdige visumgoedkeuringen voor verplaatste medewerkers te waarborgen.
Douanebeambten gaven aan dat verdere uitbreidingen van het FTA-scheme in voorbereiding zijn, met als doel de status van de stad als handels- en logistiek knooppunt te versterken te midden van toenemende concurrentie van regionale doorvoerhavens.
Met deze uitbreiding komt het aantal economieën dat onder het schema valt op 72, wat de positie van Hongkong als waardevol tussenstation in toeleveringsketens die profiteren van preferentiële handelsregels verder versterkt. Hoewel het FTA-scheme betrekking heeft op goederen en niet op reizigers, vertoont het operationele model – door de Douane gecontroleerde ‘groene corridors’ en digitale documentatie – overeenkomsten met initiatieven voor passagiersmobiliteit zoals Smart Departure en de Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) Business Travel Card.
Logistieke dienstverleners geven aan dat de nieuwe corridor de gemiddelde doorlooptijd van zendingen naar Zuid-Amerika met twee dagen zal verkorten, doordat vracht onder één doorlopend cognossement kan worden vervoerd zonder herverpakking of douane-inspectie in Hongkong. Expediteurs die gespecialiseerd zijn in elektronica en kleding worden verwacht de eerste gebruikers te zijn, waarbij ze gebruikmaken van de dagelijkse vrachtvluchten van Hongkong naar Lima via Los Angeles.
Vanuit het perspectief van wereldwijde mobiliteit kan deze ontwikkeling indirect invloed hebben op de inzet van personeel: bedrijven die distributieknooppunten naar Hongkong verplaatsen, herplaatsen vaak ook voorraadplanners, compliance officers en kwaliteitscontrole-ingenieurs naar de stad. Werkgevers doen er daarom goed aan de beschikbaarheid van quota onder het General Employment Policy en het Admission Scheme for Mainland Talents and Professionals nauwlettend in de gaten te houden om tijdige visumgoedkeuringen voor verplaatste medewerkers te waarborgen.
Douanebeambten gaven aan dat verdere uitbreidingen van het FTA-scheme in voorbereiding zijn, met als doel de status van de stad als handels- en logistiek knooppunt te versterken te midden van toenemende concurrentie van regionale doorvoerhavens.
