Bea Cukai Hong Kong mengumumkan pada 12 Januari bahwa Skema Fasilitasi Transhipmen Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA Scheme) kini diperluas untuk mencakup barang yang bergerak dari daratan Tiongkok ke Peru melalui Hong Kong di bawah FTA Tiongkok–Peru. Para pedagang dapat mengajukan Sertifikat Non-manipulasi untuk mendapatkan konsesi tarif Peru saat mengalihkan pengiriman melalui pusat logistik wilayah ini.
Perluasan ini meningkatkan jumlah ekonomi yang tercakup dalam skema menjadi 72 dan memperkuat posisi Hong Kong sebagai titik transit bernilai tambah bagi rantai pasok yang mengandalkan aturan perdagangan preferensial. Meskipun FTA Scheme berfokus pada barang, bukan penumpang, model operasionalnya—jalur hijau yang diawasi Bea Cukai dan dokumentasi digital—mencerminkan konsep yang digunakan dalam inisiatif mobilitas penumpang seperti Smart Departure dan Kartu Perjalanan Bisnis Asia–Pasifik (APEC).
![Bea Cukai Perluas Skema Fasilitasi Transhipment Perjanjian Perdagangan Bebas untuk Mengakomodasi Kargo China–Peru]()
Penyedia logistik menyatakan koridor baru ini akan memangkas waktu transit rata-rata dari awal hingga akhir ke Amerika Selatan hingga dua hari, karena kargo dapat bergerak dengan satu Bill of Lading tanpa perlu pengepakan ulang atau pemeriksaan Bea Cukai di Hong Kong. Pengirim barang yang mengkhususkan diri pada elektronik dan pakaian diperkirakan akan menjadi pengguna awal, memanfaatkan penerbangan kargo harian Hong Kong ke Lima melalui Los Angeles.
Dari perspektif mobilitas global, langkah ini mungkin secara tidak langsung memengaruhi penempatan personel: perusahaan yang memindahkan titik distribusi ke Hong Kong seringkali juga memindahkan perencana inventaris, petugas kepatuhan, dan insinyur pengendalian kualitas ke kota ini. Oleh karena itu, pemberi kerja harus memantau ketersediaan kuota di bawah Kebijakan Umum Ketenagakerjaan dan Skema Penerimaan Talenta dan Profesional Daratan untuk memastikan persetujuan visa tepat waktu bagi staf yang dipindahkan.
Pejabat Bea Cukai menandakan bahwa perluasan FTA lebih lanjut sedang dalam proses, dengan tujuan memperkuat status kota ini sebagai pusat perdagangan dan logistik di tengah persaingan yang semakin ketat dari pelabuhan transhipmen regional.
Perluasan ini meningkatkan jumlah ekonomi yang tercakup dalam skema menjadi 72 dan memperkuat posisi Hong Kong sebagai titik transit bernilai tambah bagi rantai pasok yang mengandalkan aturan perdagangan preferensial. Meskipun FTA Scheme berfokus pada barang, bukan penumpang, model operasionalnya—jalur hijau yang diawasi Bea Cukai dan dokumentasi digital—mencerminkan konsep yang digunakan dalam inisiatif mobilitas penumpang seperti Smart Departure dan Kartu Perjalanan Bisnis Asia–Pasifik (APEC).
Penyedia logistik menyatakan koridor baru ini akan memangkas waktu transit rata-rata dari awal hingga akhir ke Amerika Selatan hingga dua hari, karena kargo dapat bergerak dengan satu Bill of Lading tanpa perlu pengepakan ulang atau pemeriksaan Bea Cukai di Hong Kong. Pengirim barang yang mengkhususkan diri pada elektronik dan pakaian diperkirakan akan menjadi pengguna awal, memanfaatkan penerbangan kargo harian Hong Kong ke Lima melalui Los Angeles.
Dari perspektif mobilitas global, langkah ini mungkin secara tidak langsung memengaruhi penempatan personel: perusahaan yang memindahkan titik distribusi ke Hong Kong seringkali juga memindahkan perencana inventaris, petugas kepatuhan, dan insinyur pengendalian kualitas ke kota ini. Oleh karena itu, pemberi kerja harus memantau ketersediaan kuota di bawah Kebijakan Umum Ketenagakerjaan dan Skema Penerimaan Talenta dan Profesional Daratan untuk memastikan persetujuan visa tepat waktu bagi staf yang dipindahkan.
Pejabat Bea Cukai menandakan bahwa perluasan FTA lebih lanjut sedang dalam proses, dengan tujuan memperkuat status kota ini sebagai pusat perdagangan dan logistik di tengah persaingan yang semakin ketat dari pelabuhan transhipmen regional.
Sumber: HKSAR Government Press Release
