Los viajeros que utilizan el centro aéreo más concurrido de India enfrentan un doble desafío: calidad del aire peligrosa y visibilidad casi nula. A las 06:00 IST del 18 de enero de 2026, el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de Delhi (DEL) activó los Procedimientos de Baja Visibilidad tras un aumento del Índice de Calidad del Aire de la ciudad a un nivel “severo” de 440, la peor cifra en enero en dos años, y una niebla a nivel del suelo que redujo la visibilidad en la pista a menos de 125 metros.
IndiGo y Air India difundieron rápidamente comunicados en redes sociales y sus sitios web, instando a los pasajeros a seguir el estado de sus vuelos y llegar con anticipación. Las aerolíneas advirtieron que los retrasos podrían propagarse por toda la red nacional debido a que las rotaciones de tripulación y aeronaves comienzan o terminan en Delhi. El aeropuerto de Delhi emitió su propio aviso a los pasajeros, recomendando prever tiempo extra para el tránsito y ofreciendo un rastreador en tiempo real de operaciones invernales.
![Densa niebla y aire tóxico paralizan la movilidad en Delhi; aerolíneas y aeropuerto emiten alertas rojas]()
El Departamento Meteorológico de India prevé que la niebla persista hasta las primeras horas del 19 de enero, debido a una prolongada sequía, vientos calmados y emisiones vehiculares que atrapan contaminantes sobre la Región Capital Nacional. Los expertos del Consejo de Energía, Medio Ambiente y Agua estiman que el transporte aporta el 12.5 % de las partículas contaminantes en Delhi, un recordatorio contundente de que la movilidad tanto sufre como alimenta la crisis de contaminación.
Para los gestores de movilidad empresarial, el impacto operativo es inmediato: más de 500 vuelos se retrasaron el 18 de enero y los servicios ferroviarios reportaron demoras de hasta ocho horas. Las empresas con traslados de personal o carga crítica que pasen por Delhi deberían contemplar márgenes de contingencia, considerar rutas alternativas vía Mumbai, Bengaluru o Hyderabad, y recordar a los viajeros que la niebla puede provocar cierres de pista de último minuto hasta el mediodía.
De cara al futuro, este episodio subraya la necesidad de una planificación integrada de calidad del aire y transporte. Los actores involucrados instan a la DGCA a finalizar un esperado marco de aterrizaje por instrumentos ‘Categoría III-C’ que permitiría aterrizajes con visibilidad tan baja como 50 metros, tecnología ya común en los principales hubs europeos. Hasta entonces, la temporada anual de niebla en el norte de India seguirá siendo un disruptor constante de los flujos globales de movilidad.
IndiGo y Air India difundieron rápidamente comunicados en redes sociales y sus sitios web, instando a los pasajeros a seguir el estado de sus vuelos y llegar con anticipación. Las aerolíneas advirtieron que los retrasos podrían propagarse por toda la red nacional debido a que las rotaciones de tripulación y aeronaves comienzan o terminan en Delhi. El aeropuerto de Delhi emitió su propio aviso a los pasajeros, recomendando prever tiempo extra para el tránsito y ofreciendo un rastreador en tiempo real de operaciones invernales.
El Departamento Meteorológico de India prevé que la niebla persista hasta las primeras horas del 19 de enero, debido a una prolongada sequía, vientos calmados y emisiones vehiculares que atrapan contaminantes sobre la Región Capital Nacional. Los expertos del Consejo de Energía, Medio Ambiente y Agua estiman que el transporte aporta el 12.5 % de las partículas contaminantes en Delhi, un recordatorio contundente de que la movilidad tanto sufre como alimenta la crisis de contaminación.
Para los gestores de movilidad empresarial, el impacto operativo es inmediato: más de 500 vuelos se retrasaron el 18 de enero y los servicios ferroviarios reportaron demoras de hasta ocho horas. Las empresas con traslados de personal o carga crítica que pasen por Delhi deberían contemplar márgenes de contingencia, considerar rutas alternativas vía Mumbai, Bengaluru o Hyderabad, y recordar a los viajeros que la niebla puede provocar cierres de pista de último minuto hasta el mediodía.
De cara al futuro, este episodio subraya la necesidad de una planificación integrada de calidad del aire y transporte. Los actores involucrados instan a la DGCA a finalizar un esperado marco de aterrizaje por instrumentos ‘Categoría III-C’ que permitiría aterrizajes con visibilidad tan baja como 50 metros, tecnología ya común en los principales hubs europeos. Hasta entonces, la temporada anual de niebla en el norte de India seguirá siendo un disruptor constante de los flujos globales de movilidad.
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