Hành khách sử dụng trung tâm hàng không bận rộn nhất Ấn Độ đang phải đối mặt với tình trạng chất lượng không khí nguy hiểm và tầm nhìn gần như bằng không. Vào lúc 06:00 IST ngày 18 tháng 1 năm 2026, Sân bay Quốc tế Indira Gandhi ở Delhi (DEL) đã kích hoạt Quy trình Tầm nhìn Thấp sau khi Chỉ số Chất lượng Không khí của thành phố tăng vọt lên mức ‘nghiêm trọng’ 440 — mức cao nhất trong tháng 1 trong hai năm qua — và sương mù ở mặt đất làm giảm tầm nhìn trên đường băng xuống dưới 125 mét.
IndiGo và Air India nhanh chóng phát đi thông báo trên mạng xã hội và trang web, khuyến cáo hành khách theo dõi tình trạng chuyến bay và đến sân bay sớm hơn. Các hãng hàng không cảnh báo rằng các trì hoãn có thể lan rộng trên toàn mạng lưới quốc gia vì việc luân chuyển phi hành đoàn và máy bay bắt đầu hoặc kết thúc tại Delhi. Sân bay Delhi cũng phát đi khuyến cáo riêng, yêu cầu hành khách dự phòng thêm thời gian di chuyển và cung cấp công cụ theo dõi hoạt động mùa đông theo thời gian thực.
![Sương mù dày đặc và không khí độc hại gây tắc nghẽn giao thông ở Delhi; các hãng hàng không và sân bay phát cảnh báo đỏ]()
Cục Khí tượng Ấn Độ dự báo sương mù sẽ còn kéo dài đến đầu ngày 19 tháng 1 do đợt khô hạn kéo dài, gió nhẹ và khí thải phương tiện giao thông giữ các chất ô nhiễm trong khu vực Thủ đô Quốc gia. Các tổ chức nghiên cứu tại Hội đồng Năng lượng, Môi trường và Nước ước tính riêng giao thông chiếm 12,5% lượng bụi mịn ở Delhi — một lời nhắc nhở rõ ràng rằng việc di chuyển vừa chịu ảnh hưởng vừa góp phần làm trầm trọng thêm khủng hoảng ô nhiễm.
Đối với các nhà quản lý vận tải doanh nghiệp, tác động vận hành là ngay lập tức: hơn 500 chuyến bay bị trì hoãn vào ngày 18 tháng 1 và các dịch vụ đường sắt báo cáo chậm trễ lên đến 8 giờ. Các công ty có nhân viên chuyển công tác hoặc hàng hóa quan trọng đi qua Delhi nên xây dựng kế hoạch dự phòng, cân nhắc chuyển hướng qua Mumbai, Bengaluru hoặc Hyderabad, và nhắc nhở hành khách rằng sương mù có thể gây đóng cửa đường băng vào phút chót cho đến giữa trưa.
Nhìn về tương lai, sự kiện này nhấn mạnh nhu cầu lập kế hoạch tích hợp về chất lượng không khí và giao thông vận tải. Các bên liên quan đang kêu gọi Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) sớm hoàn thiện khung hạ cánh bằng thiết bị ‘Loại III-C’ đã chờ đợi lâu, cho phép hạ cánh trong điều kiện tầm nhìn thấp đến 50 mét — công nghệ đã phổ biến tại các trung tâm hàng không lớn ở châu Âu. Cho đến lúc đó, mùa sương mù hàng năm ở Bắc Ấn sẽ tiếp tục là yếu tố gây gián đoạn thường xuyên cho dòng chảy di chuyển toàn cầu.
IndiGo và Air India nhanh chóng phát đi thông báo trên mạng xã hội và trang web, khuyến cáo hành khách theo dõi tình trạng chuyến bay và đến sân bay sớm hơn. Các hãng hàng không cảnh báo rằng các trì hoãn có thể lan rộng trên toàn mạng lưới quốc gia vì việc luân chuyển phi hành đoàn và máy bay bắt đầu hoặc kết thúc tại Delhi. Sân bay Delhi cũng phát đi khuyến cáo riêng, yêu cầu hành khách dự phòng thêm thời gian di chuyển và cung cấp công cụ theo dõi hoạt động mùa đông theo thời gian thực.
Cục Khí tượng Ấn Độ dự báo sương mù sẽ còn kéo dài đến đầu ngày 19 tháng 1 do đợt khô hạn kéo dài, gió nhẹ và khí thải phương tiện giao thông giữ các chất ô nhiễm trong khu vực Thủ đô Quốc gia. Các tổ chức nghiên cứu tại Hội đồng Năng lượng, Môi trường và Nước ước tính riêng giao thông chiếm 12,5% lượng bụi mịn ở Delhi — một lời nhắc nhở rõ ràng rằng việc di chuyển vừa chịu ảnh hưởng vừa góp phần làm trầm trọng thêm khủng hoảng ô nhiễm.
Đối với các nhà quản lý vận tải doanh nghiệp, tác động vận hành là ngay lập tức: hơn 500 chuyến bay bị trì hoãn vào ngày 18 tháng 1 và các dịch vụ đường sắt báo cáo chậm trễ lên đến 8 giờ. Các công ty có nhân viên chuyển công tác hoặc hàng hóa quan trọng đi qua Delhi nên xây dựng kế hoạch dự phòng, cân nhắc chuyển hướng qua Mumbai, Bengaluru hoặc Hyderabad, và nhắc nhở hành khách rằng sương mù có thể gây đóng cửa đường băng vào phút chót cho đến giữa trưa.
Nhìn về tương lai, sự kiện này nhấn mạnh nhu cầu lập kế hoạch tích hợp về chất lượng không khí và giao thông vận tải. Các bên liên quan đang kêu gọi Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) sớm hoàn thiện khung hạ cánh bằng thiết bị ‘Loại III-C’ đã chờ đợi lâu, cho phép hạ cánh trong điều kiện tầm nhìn thấp đến 50 mét — công nghệ đã phổ biến tại các trung tâm hàng không lớn ở châu Âu. Cho đến lúc đó, mùa sương mù hàng năm ở Bắc Ấn sẽ tiếp tục là yếu tố gây gián đoạn thường xuyên cho dòng chảy di chuyển toàn cầu.
