Густа імла та токсичне повітря паралізують рух у Делі; авіакомпанії та аеропорт оголосили червоний рівень тривоги

Подорожуючі, які користуються найбільшим авіаційним вузлом Індії, стикаються з подвійною проблемою — небезпечною якістю повітря та майже нульовою видимістю. О 06:00 за індійським стандартним часом 18 січня 2026 року міжнародний аеропорт Індіри Ганді в Делі (DEL) запровадив процедури низької видимості після того, як індекс якості повітря в місті підскочив до «серйозного» рівня 440 — найгіршого показника за січень за останні два роки, а туман на рівні землі знизив видимість на злітно-посадковій смузі до менш ніж 125 метрів.

Авіакомпанії IndiGo та Air India оперативно опублікували повідомлення в соцмережах і на сайтах, закликаючи пасажирів відстежувати статус рейсів і приїжджати заздалегідь. Перевізники попередили, що затримки можуть поширитися на всю національну мережу через те, що ротації екіпажів і літаків починаються або закінчуються в Делі. Аеропорт Делі також оприлюднив власне попередження для пасажирів, радячи враховувати додатковий час на пересадки та пропонуючи онлайн-трекер зимових операцій у реальному часі.



Індійський метеорологічний департамент прогнозує, що туман триматиметься до ранку 19 січня через тривалу посуху, слабкий вітер і викиди транспорту, які затримують забруднювачі над Національним столичним регіоном. Аналітики Ради з енергетики, навколишнього середовища та водних ресурсів оцінюють, що лише транспорт забезпечує 12,5 % часток забруднення повітря в Делі — яскраве нагадування, що мобільність одночасно страждає від і посилює кризу забруднення.

Для менеджерів з бізнес-мобільності наслідки відчутні негайно: 18 січня понад 500 рейсів затрималися, а залізничні служби повідомляли про затримки до восьми годин. Компаніям, які здійснюють переїзди співробітників або транспортують критичні вантажі через Делі, радять закладати резервний час, розглядати маршрути через Мумбаї, Бангалор або Хайдарабад і нагадувати мандрівникам, що туман може спричинити закриття злітно-посадкових смуг до полудня.

У перспективі ця ситуація підкреслює необхідність інтегрованого планування якості повітря та транспортної інфраструктури. Зацікавлені сторони закликають DGCA (Генеральний директорат цивільної авіації Індії) завершити розробку давно очікуваної системи інструментального заходу на посадку категорії III-C, яка дозволить здійснювати посадки при видимості до 50 метрів — технології, що вже широко застосовується в провідних європейських аеропортах. Поки цього не станеться, щорічний сезон туманів у Північній Індії залишатиметься постійним фактором, що порушує глобальні потоки мобільності.