Unos 300 pasajeros en la red principal de PKP Intercity en Polonia enfrentaron graves interrupciones el 18 de enero tras dos fallos separados de locomotoras que dejaron varados a los trenes de larga distancia IC “Bieszczady” e IC “Wigry”.
El primer incidente ocurrió poco después de las 09:30, cuando una locomotora EP08 antigua que operaba el servicio “Bieszczady” de Cracovia a Przemyśl falló cerca de Cracovia Główny. Aunque los técnicos a bordo realizaron una reparación provisional que permitió que el tren partiera con 30 minutos de retraso, la locomotora volvió a fallar 40 kilómetros más adelante, en Kłaj. Finalmente se acopló una locomotora de reemplazo, pero el servicio llegó a Rzeszów con más de 110 minutos de retraso.
![Averías en locomotoras provocan retrasos de 100 minutos en servicios de PKP Intercity]()
Una segunda avería en el servicio “Wigry” de Varsovia a Suwałki agravó el caos matutino. PKP Intercity confirmó que no se proporcionaron autobuses sustitutos, alegando la disponibilidad de material rodante de reserva, aunque los pasajeros se quejaron de vagones sobrecargados y conexiones perdidas con trenes regionales posteriores.
Este episodio pone de manifiesto los persistentes problemas de fiabilidad en la flota de trenes de larga distancia de Polonia, algunos de los cuales datan de los años 70. Las empresas que dependen del transporte ferroviario, especialmente en los sectores aeroespacial y tecnológico de Podkarpackie, deberían aconsejar a su personal que monitoree en tiempo real el estado de los trenes y mantenga horarios flexibles durante el pico invernal, cuando el frío acelera las fallas mecánicas.
El primer incidente ocurrió poco después de las 09:30, cuando una locomotora EP08 antigua que operaba el servicio “Bieszczady” de Cracovia a Przemyśl falló cerca de Cracovia Główny. Aunque los técnicos a bordo realizaron una reparación provisional que permitió que el tren partiera con 30 minutos de retraso, la locomotora volvió a fallar 40 kilómetros más adelante, en Kłaj. Finalmente se acopló una locomotora de reemplazo, pero el servicio llegó a Rzeszów con más de 110 minutos de retraso.
Una segunda avería en el servicio “Wigry” de Varsovia a Suwałki agravó el caos matutino. PKP Intercity confirmó que no se proporcionaron autobuses sustitutos, alegando la disponibilidad de material rodante de reserva, aunque los pasajeros se quejaron de vagones sobrecargados y conexiones perdidas con trenes regionales posteriores.
Este episodio pone de manifiesto los persistentes problemas de fiabilidad en la flota de trenes de larga distancia de Polonia, algunos de los cuales datan de los años 70. Las empresas que dependen del transporte ferroviario, especialmente en los sectores aeroespacial y tecnológico de Podkarpackie, deberían aconsejar a su personal que monitoree en tiempo real el estado de los trenes y mantenga horarios flexibles durante el pico invernal, cuando el frío acelera las fallas mecánicas.
Fuente: Kolejowy Portal
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