Близько 300 пасажирів на провідній мережі PKP Intercity у Польщі зіткнулися з серйозними перебоями 18 січня через дві окремі поломки локомотивів, які призвели до зупинки далекобійних поїздів IC «Бещади» та IC «Вігри».
Перша аварія сталася трохи після 09:30, коли застарілий локомотив EP08, що тягнув поїзд «Бещади» з Кракова до Перемишля, вийшов з ладу поблизу Кракова Головного. Хоча бортові техніки провели ремонт на місці, що дозволило поїзду вирушити з 30-хвилинним запізненням, локомотив знову зламався за 40 кілометрів у Кляї. Згодом до поїзда приєднали резервний локомотив, але він прибув до Ряшева з понад 110-хвилинним запізненням.
![Поломки локомотивів спричинили затримки на 100 хвилин у поїздах PKP Intercity]()
Друга поломка на маршруті Варшава–Сувалки поїзда «Вігри» посилила ранковий хаос. PKP Intercity підтвердили, що замінних автобусів не було, посилаючись на наявність запасного рухомого складу, проте пасажири скаржилися на переповнені вагони та пропущені пересадки на регіональні поїзди.
Цей інцидент підкреслює постійні проблеми з надійністю далекобійного залізничного парку Польщі, частина якого датується 1970-ми роками. Роботодавцям, які залежать від залізничних перевезень — особливо в аерокосмічному та ІТ-кластерах Підкарпатського воєводства — варто радити працівникам стежити за онлайн-трекерами поїздів і планувати гнучкий графік зустрічей у зимовий період, коли холодна погода прискорює технічні несправності.
Перша аварія сталася трохи після 09:30, коли застарілий локомотив EP08, що тягнув поїзд «Бещади» з Кракова до Перемишля, вийшов з ладу поблизу Кракова Головного. Хоча бортові техніки провели ремонт на місці, що дозволило поїзду вирушити з 30-хвилинним запізненням, локомотив знову зламався за 40 кілометрів у Кляї. Згодом до поїзда приєднали резервний локомотив, але він прибув до Ряшева з понад 110-хвилинним запізненням.
Друга поломка на маршруті Варшава–Сувалки поїзда «Вігри» посилила ранковий хаос. PKP Intercity підтвердили, що замінних автобусів не було, посилаючись на наявність запасного рухомого складу, проте пасажири скаржилися на переповнені вагони та пропущені пересадки на регіональні поїзди.
Цей інцидент підкреслює постійні проблеми з надійністю далекобійного залізничного парку Польщі, частина якого датується 1970-ми роками. Роботодавцям, які залежать від залізничних перевезень — особливо в аерокосмічному та ІТ-кластерах Підкарпатського воєводства — варто радити працівникам стежити за онлайн-трекерами поїздів і планувати гнучкий графік зустрічей у зимовий період, коли холодна погода прискорює технічні несправності.
Джерело: Kolejowy Portal
