Circa 300 passeggeri sulla rete principale PKP Intercity in Polonia hanno subito gravi disagi il 18 gennaio a causa di due guasti separati a locomotive che hanno bloccato i treni a lunga percorrenza IC “Bieszczady” e IC “Wigry”.
Il primo incidente è avvenuto poco dopo le 09:30, quando una vecchia locomotiva EP08 che trainava il servizio “Bieszczady” da Cracovia a Przemyśl si è guastata fuori dalla stazione di Cracovia Główny. Nonostante i tecnici a bordo abbiano effettuato una riparazione d’emergenza che ha permesso al treno di partire con 30 minuti di ritardo, la locomotiva si è fermata nuovamente a 40 chilometri di distanza, a Kłaj. È stata infine agganciata una locomotiva di soccorso, ma il treno è arrivato a Rzeszów con oltre 110 minuti di ritardo.
![Guasti alle locomotive causano ritardi di 100 minuti sui servizi PKP Intercity]()
Un secondo guasto sul servizio “Wigry” da Varsavia a Suwałki ha aggravato il caos mattutino. PKP Intercity ha confermato che non sono stati messi a disposizione autobus sostitutivi, giustificando la scelta con la disponibilità di materiale rotabile di riserva, ma i passeggeri hanno denunciato carrozze sovraffollate e coincidenze perse con treni regionali successivi.
L’episodio mette in luce le persistenti difficoltà di affidabilità del parco rotabile a lunga percorrenza polacco, parte del quale risale agli anni ’70. Le aziende che si affidano al pendolarismo ferroviario, in particolare nei distretti aerospaziale e IT del Podkarpackie, dovrebbero consigliare al personale di monitorare in tempo reale lo stato dei treni e di prevedere orari di lavoro flessibili durante il picco invernale, quando il freddo accelera i guasti meccanici.
Il primo incidente è avvenuto poco dopo le 09:30, quando una vecchia locomotiva EP08 che trainava il servizio “Bieszczady” da Cracovia a Przemyśl si è guastata fuori dalla stazione di Cracovia Główny. Nonostante i tecnici a bordo abbiano effettuato una riparazione d’emergenza che ha permesso al treno di partire con 30 minuti di ritardo, la locomotiva si è fermata nuovamente a 40 chilometri di distanza, a Kłaj. È stata infine agganciata una locomotiva di soccorso, ma il treno è arrivato a Rzeszów con oltre 110 minuti di ritardo.
Un secondo guasto sul servizio “Wigry” da Varsavia a Suwałki ha aggravato il caos mattutino. PKP Intercity ha confermato che non sono stati messi a disposizione autobus sostitutivi, giustificando la scelta con la disponibilità di materiale rotabile di riserva, ma i passeggeri hanno denunciato carrozze sovraffollate e coincidenze perse con treni regionali successivi.
L’episodio mette in luce le persistenti difficoltà di affidabilità del parco rotabile a lunga percorrenza polacco, parte del quale risale agli anni ’70. Le aziende che si affidano al pendolarismo ferroviario, in particolare nei distretti aerospaziale e IT del Podkarpackie, dovrebbero consigliare al personale di monitorare in tempo reale lo stato dei treni e di prevedere orari di lavoro flessibili durante il picco invernale, quando il freddo accelera i guasti meccanici.
Fonte: Kolejowy Portal
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