
Khoảng 300 hành khách trên mạng lưới PKP Intercity hàng đầu của Ba Lan đã gặp phải sự cố lớn vào ngày 18 tháng 1 khi hai đầu máy riêng biệt hỏng hóc khiến các chuyến tàu đường dài IC “Bieszczady” và IC “Wigry” bị kẹt lại.
Sự cố đầu tiên xảy ra ngay sau 09:30 khi đầu máy EP08 cũ kỹ kéo chuyến tàu “Bieszczady” từ Kraków đến Przemyśl bị hỏng ngoài ga Kraków Główny. Mặc dù kỹ thuật viên trên tàu đã sửa chữa tạm thời giúp tàu khởi hành muộn 30 phút, đầu máy lại tiếp tục hỏng cách đó 40 km tại Kłaj. Một đầu máy thay thế cuối cùng đã được nối vào, nhưng chuyến tàu đến Rzeszów muộn hơn 110 phút so với lịch trình.
Sự cố thứ hai trên chuyến tàu “Wigry” từ Warsaw đến Suwałki càng làm tình hình hỗn loạn hơn vào buổi sáng. PKP Intercity xác nhận không có xe buýt thay thế được cung cấp, lý do là còn đầu máy dự phòng, tuy nhiên hành khách phàn nàn về tình trạng quá tải trên các toa tàu và bỏ lỡ các chuyến tàu kết nối tiếp theo.
Sự việc này cho thấy những thách thức kéo dài về độ tin cậy của đội tàu đường dài Ba Lan, trong đó có nhiều đầu máy từ những năm 1970. Các nhà tuyển dụng dựa vào việc đi lại bằng tàu hỏa – đặc biệt trong các khu công nghiệp hàng không và công nghệ thông tin ở Podkarpackie – nên khuyên nhân viên theo dõi tình trạng tàu trực tiếp và linh hoạt trong việc sắp xếp thời gian họp trong mùa đông cao điểm, khi thời tiết lạnh làm tăng nguy cơ hỏng hóc cơ khí.
Sự cố đầu tiên xảy ra ngay sau 09:30 khi đầu máy EP08 cũ kỹ kéo chuyến tàu “Bieszczady” từ Kraków đến Przemyśl bị hỏng ngoài ga Kraków Główny. Mặc dù kỹ thuật viên trên tàu đã sửa chữa tạm thời giúp tàu khởi hành muộn 30 phút, đầu máy lại tiếp tục hỏng cách đó 40 km tại Kłaj. Một đầu máy thay thế cuối cùng đã được nối vào, nhưng chuyến tàu đến Rzeszów muộn hơn 110 phút so với lịch trình.
Sự cố thứ hai trên chuyến tàu “Wigry” từ Warsaw đến Suwałki càng làm tình hình hỗn loạn hơn vào buổi sáng. PKP Intercity xác nhận không có xe buýt thay thế được cung cấp, lý do là còn đầu máy dự phòng, tuy nhiên hành khách phàn nàn về tình trạng quá tải trên các toa tàu và bỏ lỡ các chuyến tàu kết nối tiếp theo.
Sự việc này cho thấy những thách thức kéo dài về độ tin cậy của đội tàu đường dài Ba Lan, trong đó có nhiều đầu máy từ những năm 1970. Các nhà tuyển dụng dựa vào việc đi lại bằng tàu hỏa – đặc biệt trong các khu công nghiệp hàng không và công nghệ thông tin ở Podkarpackie – nên khuyên nhân viên theo dõi tình trạng tàu trực tiếp và linh hoạt trong việc sắp xếp thời gian họp trong mùa đông cao điểm, khi thời tiết lạnh làm tăng nguy cơ hỏng hóc cơ khí.
Nguồn: Kolejowy Portal