
Cerca de 300 passageiros da principal rede da PKP Intercity, na Polônia, enfrentaram grandes transtornos em 18 de janeiro após duas falhas separadas em locomotivas deixarem os trens de longa distância IC “Bieszczady” e IC “Wigry” parados.
O primeiro incidente ocorreu pouco depois das 09h30, quando uma locomotiva EP08 antiga, que operava o serviço “Bieszczady” de Cracóvia a Przemyśl, apresentou falha nos arredores da estação Kraków Główny. Embora os técnicos a bordo tenham realizado um reparo emergencial que permitiu a saída do trem com 30 minutos de atraso, a locomotiva voltou a falhar 40 quilômetros depois, em Kłaj. Uma locomotiva de socorro foi acoplada, mas o serviço chegou a Rzeszów com mais de 110 minutos de atraso.
Uma segunda pane no trem “Wigry”, que liga Varsóvia a Suwałki, agravou o caos da manhã. A PKP Intercity confirmou que não foram disponibilizados ônibus substitutos, alegando a existência de material rodante reserva, mas passageiros reclamaram de vagões superlotados e conexões perdidas para trens regionais.
O episódio evidencia os desafios persistentes de confiabilidade na frota de trens de longa distância da Polônia, parte dela datada da década de 1970. Empresas que dependem do transporte ferroviário — especialmente nos polos aeroespacial e de TI da região de Podkarpackie — devem orientar seus funcionários a acompanhar os rastreadores de trens em tempo real e manter horários de reunião flexíveis durante o pico do inverno, quando o frio intensifica as falhas mecânicas.
O primeiro incidente ocorreu pouco depois das 09h30, quando uma locomotiva EP08 antiga, que operava o serviço “Bieszczady” de Cracóvia a Przemyśl, apresentou falha nos arredores da estação Kraków Główny. Embora os técnicos a bordo tenham realizado um reparo emergencial que permitiu a saída do trem com 30 minutos de atraso, a locomotiva voltou a falhar 40 quilômetros depois, em Kłaj. Uma locomotiva de socorro foi acoplada, mas o serviço chegou a Rzeszów com mais de 110 minutos de atraso.
Uma segunda pane no trem “Wigry”, que liga Varsóvia a Suwałki, agravou o caos da manhã. A PKP Intercity confirmou que não foram disponibilizados ônibus substitutos, alegando a existência de material rodante reserva, mas passageiros reclamaram de vagões superlotados e conexões perdidas para trens regionais.
O episódio evidencia os desafios persistentes de confiabilidade na frota de trens de longa distância da Polônia, parte dela datada da década de 1970. Empresas que dependem do transporte ferroviário — especialmente nos polos aeroespacial e de TI da região de Podkarpackie — devem orientar seus funcionários a acompanhar os rastreadores de trens em tempo real e manter horários de reunião flexíveis durante o pico do inverno, quando o frio intensifica as falhas mecânicas.
Fonte: Kolejowy Portal
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