Kira-kira 300 penumpang di rangkaian utama PKP Intercity Poland menghadapi gangguan besar pada 18 Januari selepas dua kereta api jarak jauh, IC “Bieszczady” dan IC “Wigry,” mengalami kerosakan lokomotif berasingan.
Kejadian pertama berlaku sekitar jam 09:30 apabila enjin EP08 yang sudah lama digunakan untuk perkhidmatan “Bieszczady” dari Kraków ke Przemyśl rosak di luar Kraków Główny. Walaupun juruteknik di atas kereta api berjaya membuat pembaikan sementara membolehkan kereta api bergerak dengan kelewatan 30 minit, lokomotif itu rosak semula 40 kilometer kemudian di Kłaj. Enjin gantian akhirnya dipasang, tetapi perkhidmatan tiba di Rzeszów lebih 110 minit lewat.
![Kerosakan Lokomotif Sebabkan Kelewatan 100 Minit pada Perkhidmatan PKP Intercity]()
Kerosakan kedua pada perkhidmatan “Wigry” dari Warsaw ke Suwałki menambah kekacauan pagi itu. PKP Intercity mengesahkan tiada bas pengganti disediakan, dengan alasan ketersediaan stok kereta api gantian, namun penumpang mengadu gerabak sesak dan terlepas sambungan ke kereta api serantau seterusnya.
Kejadian ini menonjolkan cabaran berterusan dalam kebolehpercayaan armada kereta api jarak jauh Poland, sebahagiannya menggunakan kenderaan sejak tahun 1970-an. Majikan yang bergantung pada pengangkutan kereta api—terutamanya dalam kluster aeroangkasa dan IT di Podkarpackie—disarankan agar pekerja memantau penjejakan kereta api secara langsung dan mengatur masa mesyuarat yang fleksibel semasa musim sejuk, apabila cuaca sejuk mempercepatkan kerosakan mekanikal.
Kejadian pertama berlaku sekitar jam 09:30 apabila enjin EP08 yang sudah lama digunakan untuk perkhidmatan “Bieszczady” dari Kraków ke Przemyśl rosak di luar Kraków Główny. Walaupun juruteknik di atas kereta api berjaya membuat pembaikan sementara membolehkan kereta api bergerak dengan kelewatan 30 minit, lokomotif itu rosak semula 40 kilometer kemudian di Kłaj. Enjin gantian akhirnya dipasang, tetapi perkhidmatan tiba di Rzeszów lebih 110 minit lewat.
Kerosakan kedua pada perkhidmatan “Wigry” dari Warsaw ke Suwałki menambah kekacauan pagi itu. PKP Intercity mengesahkan tiada bas pengganti disediakan, dengan alasan ketersediaan stok kereta api gantian, namun penumpang mengadu gerabak sesak dan terlepas sambungan ke kereta api serantau seterusnya.
Kejadian ini menonjolkan cabaran berterusan dalam kebolehpercayaan armada kereta api jarak jauh Poland, sebahagiannya menggunakan kenderaan sejak tahun 1970-an. Majikan yang bergantung pada pengangkutan kereta api—terutamanya dalam kluster aeroangkasa dan IT di Podkarpackie—disarankan agar pekerja memantau penjejakan kereta api secara langsung dan mengatur masa mesyuarat yang fleksibel semasa musim sejuk, apabila cuaca sejuk mempercepatkan kerosakan mekanikal.
Sumber: Kolejowy Portal
