El Aeropuerto de Stuttgart asumirá el control del control de pasajeros, prometiendo filas más rápidas para 2026

El Aeropuerto de Stuttgart (STR) se convertirá en el primer centro aeroportuario alemán de tamaño medio en gestionar sus propios controles de seguridad para pasajeros, tras firmar un contrato de transferencia de responsabilidades con el Ministerio Federal del Interior el 18 de enero de 2026. A partir de noviembre de 2026, será el aeropuerto—y no la Bundespolizei—quien decida cuántos carriles estarán abiertos, qué tecnología se instalará y qué proveedor privado ganará la licitación para el control de seguridad por varios años. Ulrich Heppe, director ejecutivo del aeropuerto, declaró a la agencia de noticias dpa que el modelo interno utilizado en Frankfurt, Berlín y Colonia ha reducido los tiempos de espera en promedio hasta un 30%, y espera resultados similares en Stuttgart.

Para los responsables de movilidad corporativa, este cambio es relevante porque STR gestiona el tráfico de las sedes centrales de Daimler Truck, Bosch y decenas de exportadores del Mittelstand ubicados en Baden-Württemberg. Un flujo de seguridad más predecible disminuye el riesgo de perder conexiones de vuelos de larga distancia en Frankfurt o Múnich y reduce el tiempo de margen que los equipos de recursos humanos deben incluir en las políticas de viaje. El aeropuerto planea probar escáneres de tomografía computarizada (CT) y sistemas automáticos de retorno de bandejas, equipos que permiten dejar laptops y líquidos dentro del equipaje, acelerando aún más el proceso.



Según el acuerdo, los oficiales de la Bundespolizei mantendrán un rol de supervisión y podrán intervenir si aumentan los niveles de amenaza, pero la gestión diaria del personal y los turnos pasarán al contratista que gane la licitación esta primavera. El sindicato Ver.di ya ha señalado que buscará transferir a los trabajadores actuales en condiciones similares, evitando los conflictos laborales que complicaron la transición en Frankfurt en 2023.

El cambio en Stuttgart forma parte de una estrategia federal más amplia para delegar tareas operativas a los aeropuertos, manteniendo la autoridad regulatoria centralizada. Un estudio de 2025 para el Ministerio de Transporte estimó un ahorro nacional de 70 millones de euros anuales una vez que los 14 aeropuertos internacionales adopten este modelo. Por ahora, los equipos de movilidad deben marcar la fecha de noviembre en los registros de riesgos de viaje y seguir el progreso de la licitación para informar a los viajeros sobre posibles obras o cierres temporales de carriles durante la transición.