Аеропорт Штутгарта (STR) стане першим середнім німецьким хабом, який самостійно керуватиме пасажирськими зонами безпеки після підписання контракту про передачу відповідальності з Федеральним міністерством внутрішніх справ 18 січня 2026 року. Від листопада 2026 року саме аеропорт, а не Федеральна поліція, визначатиме кількість відкритих смуг, встановлюватиме технології та обиратиме приватного постачальника для багаторічного тендеру на перевірку пасажирів. Генеральний директор аеропорту Ульріх Геппе повідомив агентству dpa, що модель внутрішнього управління, яка застосовується у Франкфурті, Берліні та Кельні, скоротила середній час очікування до 30%, і він очікує подібних результатів у Штутгарті.
Для менеджерів корпоративної мобільності це важливо, адже STR обслуговує штаб-квартири Daimler Truck, Bosch та десятки експортерів середнього бізнесу, зосереджених у Баден-Вюртемберзі. Більш передбачуваний потік безпеки знижує ризик пропуску далекомагістральних пересадок у Франкфурті чи Мюнхені та скорочує час буферу, який HR-відділи мають закладати у політику подорожей. Аеропорт планує впровадити сканери комп’ютерної томографії (КТ) та автоматичні системи повернення лотків — обладнання, що дозволяє залишати ноутбуки та рідини у сумках, ще більше пришвидшуючи процес.
![Аеропорт Штутгарта візьме на себе перевірку пасажирів, обіцяючи швидші черги до 2026 року]()
За угодою, офіцери Федеральної поліції збережуть наглядову роль і зможуть втручатися у разі підвищення рівня загрози, але щоденне планування персоналу та графіків перейде до підрядника, який виграє тендер цієї весни. Профспілка Ver.di вже заявила про намір перевести існуючих працівників на порівнянних умовах, уникаючи трудових конфліктів, які супроводжували передачу у Франкфурті у 2023 році.
Перехід Штутгарта є частиною ширшої федеральної стратегії передачі операційних завдань аеропортам при збереженні централізованого регулювання. Дослідження для Міністерства транспорту 2025 року оцінило загальнодержавну економію у 70 мільйонів євро на рік після впровадження моделі у всіх 14 міжнародних аеропортах. Наразі командам мобільності варто відзначити дату переходу у листопаді у реєстрах ризиків подорожей та стежити за ходом тендеру, щоб інформувати мандрівників про можливі короткострокові будівельні роботи чи закриття смуг під час переходу.
Для менеджерів корпоративної мобільності це важливо, адже STR обслуговує штаб-квартири Daimler Truck, Bosch та десятки експортерів середнього бізнесу, зосереджених у Баден-Вюртемберзі. Більш передбачуваний потік безпеки знижує ризик пропуску далекомагістральних пересадок у Франкфурті чи Мюнхені та скорочує час буферу, який HR-відділи мають закладати у політику подорожей. Аеропорт планує впровадити сканери комп’ютерної томографії (КТ) та автоматичні системи повернення лотків — обладнання, що дозволяє залишати ноутбуки та рідини у сумках, ще більше пришвидшуючи процес.
За угодою, офіцери Федеральної поліції збережуть наглядову роль і зможуть втручатися у разі підвищення рівня загрози, але щоденне планування персоналу та графіків перейде до підрядника, який виграє тендер цієї весни. Профспілка Ver.di вже заявила про намір перевести існуючих працівників на порівнянних умовах, уникаючи трудових конфліктів, які супроводжували передачу у Франкфурті у 2023 році.
Перехід Штутгарта є частиною ширшої федеральної стратегії передачі операційних завдань аеропортам при збереженні централізованого регулювання. Дослідження для Міністерства транспорту 2025 року оцінило загальнодержавну економію у 70 мільйонів євро на рік після впровадження моделі у всіх 14 міжнародних аеропортах. Наразі командам мобільності варто відзначити дату переходу у листопаді у реєстрах ризиків подорожей та стежити за ходом тендеру, щоб інформувати мандрівників про можливі короткострокові будівельні роботи чи закриття смуг під час переходу.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
