سٹٹگارٹ ایئرپورٹ (STR) جرمنی کے پہلے درمیانے درجے کے ہوائی اڈے بن جائے گا جو اپنی مسافروں کی سیکیورٹی لائنز خود سنبھالے گا، جب اس نے 18 جنوری 2026 کو وفاقی داخلہ وزارت کے ساتھ ذمہ داری کی منتقلی کا معاہدہ کیا۔ نومبر 2026 سے، ایئرپورٹ خود فیصلہ کرے گا کہ کتنی لائنز کھلی ہوں، کون سی ٹیکنالوجی نصب کی جائے اور کون سا نجی فراہم کنندہ ملٹی ایئر سکریننگ ٹینڈر جیتے گا، نہ کہ بونڈیس پولیس۔ ایئرپورٹ کے چیف ایگزیکٹو اولریش ہیپے نے نیوز ایجنسی dpa کو بتایا کہ فرینکفرٹ، برلن اور کولون میں استعمال ہونے والا اندرون خانہ ماڈل اوسط انتظار کے وقت کو 30 فیصد تک کم کر چکا ہے اور وہ سٹٹگارٹ میں بھی ایسے ہی نتائج کی توقع رکھتے ہیں۔
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ تبدیلی اہم ہے کیونکہ STR ڈائملر ٹرک، بوش اور باڈن-وورٹیمبرگ کے گرد موجود کئی مڈل سٹینڈ ایکسپورٹرز کے ہیڈکوارٹرز کا ٹریفک سنبھالتا ہے۔ زیادہ پیش گوئی کے قابل سیکیورٹی عمل سے فرینکفرٹ یا میونخ میں طویل فاصلے کے کنکشنز چھوٹنے کا خطرہ کم ہوتا ہے اور ایچ آر ٹیموں کو سفر کی پالیسیوں میں اضافی وقت شامل کرنے کی ضرورت کم ہو جاتی ہے۔ ایئرپورٹ کمپیوٹڈ ٹوموگرافی (CT) اسکینرز اور خودکار ٹرے ریٹرن سسٹمز کا پائلٹ منصوبہ بنا رہا ہے—ایسا سامان جو لیپ ٹاپ اور مائعات کو بیگ میں رکھنے کی اجازت دیتا ہے، جس سے عمل مزید تیز ہو جائے گا۔
![اسٹٹ گارٹ ایئرپورٹ مسافروں کی سیکیورٹی چیکنگ خود سنبھالے گا، 2026 تک قطاروں میں تیزی کا وعدہ]()
معاہدے کے تحت، بونڈیس پولیس افسران نگرانی کا کردار برقرار رکھیں گے اور خطرے کی سطح بڑھنے پر مداخلت کر سکتے ہیں، لیکن روزمرہ کی عملہ بندی اور شیڈولنگ اس بہار میں جیتنے والے ٹھیکیدار کے حوالے ہو جائے گی۔ یونین Ver.di نے پہلے ہی اشارہ دیا ہے کہ وہ موجودہ کارکنوں کو مماثل شرائط پر منتقل کرنے کی کوشش کرے گی، تاکہ 2023 میں فرینکفرٹ کی منتقلی کے دوران پیش آنے والے لیبر تنازعات سے بچا جا سکے۔
سٹٹگارٹ کی یہ تبدیلی وفاقی حکمت عملی کا حصہ ہے جس کا مقصد آپریشنل ذمہ داریاں ہوائی اڈوں کو منتقل کرنا ہے جبکہ ریگولیٹری اختیار مرکزی رکھا جائے۔ ٹرانسپورٹ وزارت کے لیے 2025 کے ایک مطالعے میں اندازہ لگایا گیا ہے کہ جب تمام 14 بین الاقوامی ہوائی اڈے اس ماڈل کو اپنائیں گے تو سالانہ 70 ملین یورو کی بچت ہوگی۔ فی الحال، موبلٹی ٹیموں کو نومبر کی منتقلی کی تاریخ کو سفر کے خطرے کے رجسٹرز میں شامل کرنا چاہیے اور ٹینڈر کی پیش رفت پر نظر رکھنی چاہیے تاکہ وہ مسافروں کو عبوری دور میں ممکنہ تعمیراتی کام یا لائن بندشوں کے بارے میں آگاہ کر سکیں۔
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ تبدیلی اہم ہے کیونکہ STR ڈائملر ٹرک، بوش اور باڈن-وورٹیمبرگ کے گرد موجود کئی مڈل سٹینڈ ایکسپورٹرز کے ہیڈکوارٹرز کا ٹریفک سنبھالتا ہے۔ زیادہ پیش گوئی کے قابل سیکیورٹی عمل سے فرینکفرٹ یا میونخ میں طویل فاصلے کے کنکشنز چھوٹنے کا خطرہ کم ہوتا ہے اور ایچ آر ٹیموں کو سفر کی پالیسیوں میں اضافی وقت شامل کرنے کی ضرورت کم ہو جاتی ہے۔ ایئرپورٹ کمپیوٹڈ ٹوموگرافی (CT) اسکینرز اور خودکار ٹرے ریٹرن سسٹمز کا پائلٹ منصوبہ بنا رہا ہے—ایسا سامان جو لیپ ٹاپ اور مائعات کو بیگ میں رکھنے کی اجازت دیتا ہے، جس سے عمل مزید تیز ہو جائے گا۔
معاہدے کے تحت، بونڈیس پولیس افسران نگرانی کا کردار برقرار رکھیں گے اور خطرے کی سطح بڑھنے پر مداخلت کر سکتے ہیں، لیکن روزمرہ کی عملہ بندی اور شیڈولنگ اس بہار میں جیتنے والے ٹھیکیدار کے حوالے ہو جائے گی۔ یونین Ver.di نے پہلے ہی اشارہ دیا ہے کہ وہ موجودہ کارکنوں کو مماثل شرائط پر منتقل کرنے کی کوشش کرے گی، تاکہ 2023 میں فرینکفرٹ کی منتقلی کے دوران پیش آنے والے لیبر تنازعات سے بچا جا سکے۔
سٹٹگارٹ کی یہ تبدیلی وفاقی حکمت عملی کا حصہ ہے جس کا مقصد آپریشنل ذمہ داریاں ہوائی اڈوں کو منتقل کرنا ہے جبکہ ریگولیٹری اختیار مرکزی رکھا جائے۔ ٹرانسپورٹ وزارت کے لیے 2025 کے ایک مطالعے میں اندازہ لگایا گیا ہے کہ جب تمام 14 بین الاقوامی ہوائی اڈے اس ماڈل کو اپنائیں گے تو سالانہ 70 ملین یورو کی بچت ہوگی۔ فی الحال، موبلٹی ٹیموں کو نومبر کی منتقلی کی تاریخ کو سفر کے خطرے کے رجسٹرز میں شامل کرنا چاہیے اور ٹینڈر کی پیش رفت پر نظر رکھنی چاہیے تاکہ وہ مسافروں کو عبوری دور میں ممکنہ تعمیراتی کام یا لائن بندشوں کے بارے میں آگاہ کر سکیں۔
