シュトゥットガルト空港、2026年までに乗客の保安検査を自社で実施へ　待ち時間短縮を約束

シュトゥットガルト空港（STR）は、2026年1月18日に連邦内務省と責任移譲契約を締結し、ドイツの中規模ハブ空港として初めて乗客のセキュリティレーンの管理を自ら行うことになります。2026年11月からは、連邦警察ではなく空港側が開設するレーン数や導入する技術、そして複数年にわたるスクリーニングの入札で選ばれる民間業者を決定します。空港の最高経営責任者ウルリッヒ・ヘッペ氏は、フランクフルト、ベルリン、ケルンで採用されている自社運営モデルにより平均待ち時間が最大30％短縮されたとdpa通信に語り、シュトゥットガルトでも同様の効果を期待しています。

この変化は、ダイムラー・トラックやボッシュ、バーデン＝ヴュルテンベルク州周辺に集まる多くの中堅輸出企業の本社交通を扱う企業のモビリティマネージャーにとって重要です。セキュリティ通過の予測可能性が高まることで、フランクフルトやミュンヘンでの長距離便の乗り継ぎ失敗リスクが減り、人事部門が旅行ポリシーに組み込む余裕時間も短縮できます。空港は、ノートパソコンや液体をバッグから出さずに済むコンピューター断層撮影（CT）スキャナーや自動トレイ返却システムの試験導入も計画しており、さらに処理速度の向上を目指しています。



契約により、連邦警察官は監督役を維持し、脅威レベルが上がった場合には介入可能ですが、日々のスタッフ配置やシフト管理は今春の入札で選ばれる業者に移行します。労働組合Ver.diは既存労働者の移籍を同等条件で求める意向を示しており、2023年のフランクフルト移管時に起きた労使紛争の再発を回避する見込みです。

シュトゥットガルトの取り組みは、運用業務を空港に委ねつつ規制権限は中央集権化するという連邦政府の広範な戦略の一環です。2025年に運輸省が実施した調査では、全国14の国際空港がこのモデルを採用すれば年間7000万ユーロのコスト削減が見込まれるとされています。現時点でモビリティチームは、11月の切り替え日を旅行リスク管理表に記載し、入札の進捗を注視して、移行期間中の工事やレーン閉鎖に関する短期的な影響を利用者に周知できるよう準備しておくべきでしょう。