China State Railway Group оприлюднила новий розклад руху для експрес-лінії Гуанчжоу-Шеньчжень-Гонконг, який набуде чинності 26 січня 2026 року. Оновлення передбачає додавання 52 додаткових рейсів, доводячи загальну кількість до 415 поїздів на день, з відправленнями в години пік кожні дві хвилини — що порівняно з міським метро. Лінія зможе обслуговувати до 30 поїздів на годину в кожному напрямку, закріплюючи статус найзавантаженішого високошвидкісного залізничного коридору в країні.
Переглянутий графік розроблений для задоволення зростаючого попиту на транскордонні поїздки в регіоні Великої затоки, оскільки ділові зв’язки відновлюються, а туристичний трафік зростає напередодні Весняного фестивалю. За даними Бюро транспорту та логістики Гонконгу, пасажиропотік через станцію Вест-Коулун уже повернувся до доковідних показників або навіть перевищив їх. Керівники залізниці повідомляють, що під час різдвяного піку поїзди були заповнені на 90%; новий розклад має зняти вузькі місця та скоротити час очікування в чергах за квитками в години пік.
![Високошвидкісна залізниця Гуанчжоу-Шеньчжень-Гонконг збільшує кількість поїздів на 52 на день, стаючи найжвавішим транскордонним маршрутом Китаю]()
Найбільшу вигоду отримають бізнес-мандрівники. Оновлення вводить перші безпересадкові поїзди категорії G з Гонконгу до Нанкіна, Усі та Хефея, скорочуючи час у дорозі до трьох годин у порівнянні з нинішніми найшвидшими маршрутами та забезпечуючи компаніям дельти Янцзи денний безвізовий залізничний зв’язок із Спеціальним адміністративним районом. Загалом 110 материкових станцій тепер матимуть прямі поїзди до Гонконгу, розширюючи варіанти «від дверей до дверей» для корпоративних мандрівників, які віддають перевагу залізниці замість перевантажених авіарейсів. Менеджери з подорожей зазначають, що це також спростить політику відшкодування витрат, оскільки тарифи на залізничні квитки фіксовані, а бронювання можна здійснити англійською мовою на платформі 12306.
З точки зору політики мобільності, розклад відповідає цілям 14-ї п’ятирічки China Railway щодо переведення коротких ділових поїздок з авіації на залізницю, що дозволить щорічно скоротити викиди вуглецю приблизно на 120 000 тонн. Він також посилює зобов’язання щодо регіональної інтеграції, викладені в Плані розвитку Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао, який передбачає створення «годинного житлового кола» між ключовими містами до 2035 року. Оператори вже тестують біометричні електронні ворота, які дозволять власникам іноземних паспортів проходити імміграційний контроль менш ніж за 45 секунд, повторюючи досвід електронного каналу для власників посвідчень материкового Китаю та Гонконгу.
Практична порада: компаніям із частими поїздками між Шеньчженем і Гонконгом варто переглянути аналізи витрат і вигод щодо місячних абонементів у порівнянні з разовими квитками; нові продукти «гнучкого ком’ютера» планують запустити в лютому. Менеджерам з подорожей також слід оновити процедури затвердження маршрутів, включивши прямі рейси Гонконг-Нанкін і Гонконг-Хефей, які можуть замінити стикувальні авіарейси через Шанхай або Пекін.
Переглянутий графік розроблений для задоволення зростаючого попиту на транскордонні поїздки в регіоні Великої затоки, оскільки ділові зв’язки відновлюються, а туристичний трафік зростає напередодні Весняного фестивалю. За даними Бюро транспорту та логістики Гонконгу, пасажиропотік через станцію Вест-Коулун уже повернувся до доковідних показників або навіть перевищив їх. Керівники залізниці повідомляють, що під час різдвяного піку поїзди були заповнені на 90%; новий розклад має зняти вузькі місця та скоротити час очікування в чергах за квитками в години пік.
Найбільшу вигоду отримають бізнес-мандрівники. Оновлення вводить перші безпересадкові поїзди категорії G з Гонконгу до Нанкіна, Усі та Хефея, скорочуючи час у дорозі до трьох годин у порівнянні з нинішніми найшвидшими маршрутами та забезпечуючи компаніям дельти Янцзи денний безвізовий залізничний зв’язок із Спеціальним адміністративним районом. Загалом 110 материкових станцій тепер матимуть прямі поїзди до Гонконгу, розширюючи варіанти «від дверей до дверей» для корпоративних мандрівників, які віддають перевагу залізниці замість перевантажених авіарейсів. Менеджери з подорожей зазначають, що це також спростить політику відшкодування витрат, оскільки тарифи на залізничні квитки фіксовані, а бронювання можна здійснити англійською мовою на платформі 12306.
З точки зору політики мобільності, розклад відповідає цілям 14-ї п’ятирічки China Railway щодо переведення коротких ділових поїздок з авіації на залізницю, що дозволить щорічно скоротити викиди вуглецю приблизно на 120 000 тонн. Він також посилює зобов’язання щодо регіональної інтеграції, викладені в Плані розвитку Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао, який передбачає створення «годинного житлового кола» між ключовими містами до 2035 року. Оператори вже тестують біометричні електронні ворота, які дозволять власникам іноземних паспортів проходити імміграційний контроль менш ніж за 45 секунд, повторюючи досвід електронного каналу для власників посвідчень материкового Китаю та Гонконгу.
Практична порада: компаніям із частими поїздками між Шеньчженем і Гонконгом варто переглянути аналізи витрат і вигод щодо місячних абонементів у порівнянні з разовими квитками; нові продукти «гнучкого ком’ютера» планують запустити в лютому. Менеджерам з подорожей також слід оновити процедури затвердження маршрутів, включивши прямі рейси Гонконг-Нанкін і Гонконг-Хефей, які можуть замінити стикувальні авіарейси через Шанхай або Пекін.
Джерело: China Daily Hong Kong
