Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc vừa công bố lịch trình mới cho tuyến đường sắt cao tốc Thâm Quyến - Quảng Châu - Hồng Kông, có hiệu lực từ ngày 26 tháng 1 năm 2026. Bản nâng cấp này bổ sung thêm 52 chuyến tàu, nâng tổng số lên 415 chuyến mỗi ngày, với tần suất khởi hành vào giờ cao điểm mỗi 2 phút — tương đương với hệ thống tàu điện ngầm đô thị. Tuyến đường này có thể vận hành tới 30 chuyến tàu mỗi giờ theo mỗi chiều, khẳng định vị thế là hành lang đường sắt cao tốc đông đúc nhất cả nước.
Lịch trình mới được thiết kế nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại xuyên biên giới tăng mạnh trong khu vực Vịnh Lớn khi quan hệ kinh doanh phục hồi và lượng khách du lịch tăng cao trước Tết Nguyên đán. Lưu lượng hành khách qua ga Tây Cửu Long đã trở lại hoặc thậm chí vượt mức trước đại dịch, theo Cục Giao thông và Logistics Hồng Kông. Các lãnh đạo ngành đường sắt cho biết, trong dịp Giáng sinh, tàu đạt tỷ lệ lấp đầy trung bình 90%; lịch trình mới dự kiến sẽ giảm tắc nghẽn và hạn chế việc hành khách phải xếp hàng nhiều giờ để mua vé giờ cao điểm.
![Tuyến đường sắt cao tốc Quảng Châu-Thâm Quyến-Hồng Kông tăng thêm 52 chuyến tàu mỗi ngày, trở thành hành lang giao thông xuyên biên giới nhộn nhịp nhất Trung Quốc]()
Nhóm hành khách doanh nhân sẽ được hưởng lợi nhiều nhất. Cập nhật này giới thiệu các chuyến tàu G-train không dừng đầu tiên từ Hồng Kông đến Nam Kinh, Vô Tích và Hợp Phì, rút ngắn tới 3 giờ so với các tuyến nhanh nhất hiện tại, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp ở đồng bằng sông Dương Tử có kết nối đường sắt không cần visa trong ngày đến Khu Hành chính Đặc biệt. Tổng cộng, 110 ga ở đại lục sẽ có tàu trực tiếp đến Hồng Kông, mở rộng lựa chọn di chuyển từ cửa đến cửa cho các doanh nhân ưu tiên đường sắt thay vì các chuyến bay đông đúc. Các quản lý du lịch cho biết thay đổi này cũng giúp đơn giản hóa chính sách chi phí vì giá vé đường sắt được giới hạn và có thể đặt vé trên nền tảng 12306 bằng tiếng Anh.
Về chính sách di chuyển, lịch trình mới phù hợp với mục tiêu trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 14 của Đường sắt Trung Quốc nhằm chuyển dịch lưu lượng kinh doanh ngắn hạn từ đường hàng không sang đường sắt, giảm phát thải carbon ước tính 120.000 tấn mỗi năm. Nó cũng củng cố cam kết tích hợp khu vực trong Kế hoạch Phát triển Tổng thể Vùng Vịnh Quảng Đông - Hồng Kông - Ma Cao, hướng tới xây dựng “vòng tròn sinh hoạt một giờ” giữa các thành phố trọng điểm vào năm 2035. Các nhà vận hành đang thử nghiệm cổng e-gate sinh trắc học cho phép người mang hộ chiếu nước ngoài đủ điều kiện làm thủ tục nhập cảnh dưới 45 giây, tương tự trải nghiệm e-channel dành cho người có thẻ căn cước đại lục và Hồng Kông.
Lời khuyên thực tiễn: các công ty có nhân viên đi lại thường xuyên giữa Thâm Quyến và Hồng Kông nên xem xét lại phân tích chi phí - lợi ích giữa vé tháng và vé lẻ; các sản phẩm “vé linh hoạt cho người đi lại” dự kiến ra mắt vào tháng 2. Quản lý du lịch cũng nên cập nhật quy trình phê duyệt cặp thành phố để bao gồm các lựa chọn trực tiếp Hồng Kông - Nam Kinh và Hồng Kông - Hợp Phì, có thể thay thế các chuyến bay nối chuyến qua Thượng Hải hoặc Bắc Kinh.
Lịch trình mới được thiết kế nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại xuyên biên giới tăng mạnh trong khu vực Vịnh Lớn khi quan hệ kinh doanh phục hồi và lượng khách du lịch tăng cao trước Tết Nguyên đán. Lưu lượng hành khách qua ga Tây Cửu Long đã trở lại hoặc thậm chí vượt mức trước đại dịch, theo Cục Giao thông và Logistics Hồng Kông. Các lãnh đạo ngành đường sắt cho biết, trong dịp Giáng sinh, tàu đạt tỷ lệ lấp đầy trung bình 90%; lịch trình mới dự kiến sẽ giảm tắc nghẽn và hạn chế việc hành khách phải xếp hàng nhiều giờ để mua vé giờ cao điểm.
Nhóm hành khách doanh nhân sẽ được hưởng lợi nhiều nhất. Cập nhật này giới thiệu các chuyến tàu G-train không dừng đầu tiên từ Hồng Kông đến Nam Kinh, Vô Tích và Hợp Phì, rút ngắn tới 3 giờ so với các tuyến nhanh nhất hiện tại, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp ở đồng bằng sông Dương Tử có kết nối đường sắt không cần visa trong ngày đến Khu Hành chính Đặc biệt. Tổng cộng, 110 ga ở đại lục sẽ có tàu trực tiếp đến Hồng Kông, mở rộng lựa chọn di chuyển từ cửa đến cửa cho các doanh nhân ưu tiên đường sắt thay vì các chuyến bay đông đúc. Các quản lý du lịch cho biết thay đổi này cũng giúp đơn giản hóa chính sách chi phí vì giá vé đường sắt được giới hạn và có thể đặt vé trên nền tảng 12306 bằng tiếng Anh.
Về chính sách di chuyển, lịch trình mới phù hợp với mục tiêu trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 14 của Đường sắt Trung Quốc nhằm chuyển dịch lưu lượng kinh doanh ngắn hạn từ đường hàng không sang đường sắt, giảm phát thải carbon ước tính 120.000 tấn mỗi năm. Nó cũng củng cố cam kết tích hợp khu vực trong Kế hoạch Phát triển Tổng thể Vùng Vịnh Quảng Đông - Hồng Kông - Ma Cao, hướng tới xây dựng “vòng tròn sinh hoạt một giờ” giữa các thành phố trọng điểm vào năm 2035. Các nhà vận hành đang thử nghiệm cổng e-gate sinh trắc học cho phép người mang hộ chiếu nước ngoài đủ điều kiện làm thủ tục nhập cảnh dưới 45 giây, tương tự trải nghiệm e-channel dành cho người có thẻ căn cước đại lục và Hồng Kông.
Lời khuyên thực tiễn: các công ty có nhân viên đi lại thường xuyên giữa Thâm Quyến và Hồng Kông nên xem xét lại phân tích chi phí - lợi ích giữa vé tháng và vé lẻ; các sản phẩm “vé linh hoạt cho người đi lại” dự kiến ra mắt vào tháng 2. Quản lý du lịch cũng nên cập nhật quy trình phê duyệt cặp thành phố để bao gồm các lựa chọn trực tiếp Hồng Kông - Nam Kinh và Hồng Kông - Hợp Phì, có thể thay thế các chuyến bay nối chuyến qua Thượng Hải hoặc Bắc Kinh.
Nguồn: China Daily Hong Kong
