La ligne à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ajoute 52 trains par jour, devenant le corridor transfrontalier le plus fréquenté de Chine

China State Railway Group a publié un nouveau calendrier pour la ligne à grande vitesse Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link, qui entrera en vigueur le 26 janvier 2026. Cette mise à jour ajoute 52 services supplémentaires, portant le total à 415 trains par jour, avec des départs aux heures de pointe toutes les deux minutes — un rythme comparable à celui d’un métro urbain. La ligne pourra ainsi gérer jusqu’à 30 trains par heure dans chaque direction, confirmant son statut de corridor ferroviaire à grande vitesse le plus fréquenté du pays.

Ce nouveau planning répond à la demande croissante de déplacements transfrontaliers dans la région de la Grande Baie, alors que les échanges commerciaux reprennent et que le trafic de loisirs augmente à l’approche du Nouvel An chinois. Selon le Bureau des Transports et de la Logistique de Hong Kong, le flux de passagers transfrontaliers à la gare de West Kowloon a déjà retrouvé, voire dépassé, les niveaux d’avant la pandémie. Les responsables ferroviaires indiquent que les trains affichaient un taux de remplissage moyen de 90 % pendant la période de Noël; ce nouveau calendrier devrait désengorger les points de saturation et réduire les longues files d’attente pour les billets aux heures de pointe.



Les voyageurs d’affaires sont les principaux bénéficiaires de cette évolution. Le calendrier introduit les premiers trains G directs sans arrêt de Hong Kong vers Nanjing, Wuxi et Hefei, réduisant jusqu’à trois heures les temps de trajet les plus rapides actuels et offrant aux entreprises du delta du Yangtsé une liaison ferroviaire sans visa en une journée vers la Région administrative spéciale. Au total, 110 gares du continent disposeront désormais de trains directs vers Hong Kong, élargissant les options porte-à-porte pour les professionnels qui privilégient le rail aux trajets aériens souvent congestionnés. Les responsables des déplacements soulignent également que cette évolution simplifiera les politiques de remboursement, les tarifs ferroviaires étant plafonnés et les billets pouvant être réservés en anglais via la plateforme 12306.

D’un point de vue politique en matière de mobilité, ce calendrier s’inscrit dans les objectifs du 14e Plan quinquennal de China Railway, qui vise à transférer le trafic d’affaires court-courrier de l’avion vers le train, réduisant ainsi les émissions de carbone d’environ 120 000 tonnes par an. Il renforce aussi les engagements d’intégration régionale du Plan directeur de développement de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, qui prévoit un « cercle de vie d’une heure » entre les villes principales d’ici 2035. Les opérateurs testent déjà des portiques biométriques permettant aux détenteurs de passeports étrangers éligibles de passer l’immigration en moins de 45 secondes, à l’image des voies électroniques pour les résidents du continent et de Hong Kong.

Conseil pratique: les entreprises dont les employés font fréquemment la navette entre Shenzhen et Hong Kong devraient réévaluer le rapport coût-bénéfice des abonnements mensuels par rapport aux billets ponctuels; de nouveaux produits « flexi-navetteurs » sont prévus pour février. Les responsables des déplacements doivent également mettre à jour les procédures d’approbation des trajets entre villes pour inclure les nouvelles liaisons directes Hong Kong-Nanjing et Hong Kong-Hefei, susceptibles de remplacer les vols avec correspondance via Shanghai ou Pékin.