Guangzhou-Shenzhen-Hongkong-Hochgeschwindigkeitszug: 52 zusätzliche Züge täglich – Chinas verkehrsreichste grenzüberschreitende Strecke

Die China State Railway Group hat einen neuen Fahrplan für die Guangzhou-Shenzhen-Hongkong-Expressbahn veröffentlicht, der ab dem 26. Januar 2026 gilt. Das Upgrade umfasst 52 zusätzliche Verbindungen und erhöht die Gesamtzahl auf 415 Züge pro Tag, mit Abfahrten während der Hauptverkehrszeiten alle zwei Minuten – vergleichbar mit einer U-Bahn in einer Großstadt. Die Strecke wird künftig bis zu 30 Züge pro Stunde und Richtung bewältigen können und festigt damit ihren Status als verkehrsreichster Hochgeschwindigkeitsbahn-Korridor des Landes.

Der überarbeitete Fahrplan reagiert auf die stark steigende Nachfrage nach grenzüberschreitendem Reisen in der Greater Bay Area, da sich die Geschäftsbeziehungen erholen und der Freizeitverkehr im Vorfeld des Frühlingsfestes zunimmt. Laut dem Verkehrs- und Logistikbüro Hongkongs haben die Passagierzahlen am West Kowloon Bahnhof bereits das Niveau vor der Pandemie erreicht oder in einigen Fällen sogar übertroffen. Bahnmanager berichten, dass die Züge während der Weihnachtsspitze durchschnittlich zu 90 Prozent ausgelastet waren; der neue Fahrplan soll Engpässe entschärfen und lange Warteschlangen für Tickets zu Stoßzeiten vermeiden.



Besonders Geschäftsreisende profitieren von den Neuerungen. Erstmals werden Nonstop-G-Zugverbindungen von Hongkong nach Nanjing, Wuxi und Hefei eingeführt, die die bisher schnellsten Verbindungen um bis zu drei Stunden verkürzen und Unternehmen im Jangtse-Delta eine visafreie Tagesverbindung zur Sonderverwaltungszone bieten. Insgesamt werden nun 110 Festlandsbahnhöfe direkt mit Hongkong verbunden, was die Tür-zu-Tür-Optionen für Vielreisende, die den Zug dem überlasteten Flugverkehr vorziehen, deutlich erweitert. Reiseverantwortliche begrüßen zudem, dass die Fahrpreise gedeckelt sind und Tickets auf der Plattform 12306 auch auf Englisch buchbar sind, was die Spesenabrechnung vereinfacht.

Aus verkehrspolitischer Sicht passt der Fahrplan zu den Zielen des 14. Fünfjahresplans der China Railway, der den Kurzstrecken-Geschäftsverkehr vom Flugzeug auf die Schiene verlagern will, um die CO2-Emissionen um geschätzte 120.000 Tonnen pro Jahr zu senken. Zudem stärkt er die regionalen Integrationsziele des Entwicklungsplans für die Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area, der bis 2035 einen „Ein-Stunden-Lebensraum“ zwischen den Kernstädten anstrebt. Betreiber testen bereits biometrische E-Gates, die berechtigten Inhabern ausländischer Pässe die Einreise in unter 45 Sekunden ermöglichen – ähnlich dem E-Channel für Festland- und Hongkonger Ausweise.

Praktischer Tipp: Unternehmen mit häufigen Pendlern zwischen Shenzhen und Hongkong sollten ihre Kosten-Nutzen-Analysen für Monatskarten gegenüber Einzeltickets neu bewerten; neue „Flexi-Commuter“-Produkte sollen im Februar eingeführt werden. Reiseverantwortliche sollten zudem ihre Genehmigungsverfahren für Städteverbindungen aktualisieren, um die direkten Optionen Hongkong-Nanjing und Hongkong-Hefei einzubeziehen, die Anschlussflüge über Shanghai oder Peking ersetzen könnten.