O China State Railway Group divulgou um novo cronograma para a Linha Expressa Ferroviária Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, que entrará em vigor em 26 de janeiro de 2026. A atualização adiciona 52 serviços extras, totalizando 415 trens diários, com partidas a cada dois minutos no horário de pico — comparável a um metrô metropolitano. A linha poderá operar até 30 trens por hora em cada direção, consolidando-se como o corredor ferroviário de alta velocidade mais movimentado do país.
O novo horário foi elaborado para atender à crescente demanda por viagens transfronteiriças na Grande Baía, impulsionada pela retomada dos laços comerciais e pelo aumento do turismo antes do Festival da Primavera. Segundo o Departamento de Transportes e Logística de Hong Kong, o fluxo de passageiros na Estação West Kowloon já voltou aos níveis pré-pandemia — e em alguns casos, até os superou. Executivos ferroviários informam que a taxa média de ocupação dos trens chegou a 90% durante o pico de Natal; o novo cronograma deve aliviar gargalos e reduzir as longas filas para compra de bilhetes nos horários de maior movimento.
![A linha de alta velocidade Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong adiciona 52 trens diários e se torna o corredor transfronteiriço mais movimentado da China]()
Os viajantes a negócios serão os maiores beneficiados. A atualização inclui os primeiros serviços diretos de trens G entre Hong Kong e as cidades de Nanjing, Wuxi e Hefei, reduzindo em até três horas as rotas mais rápidas atuais e oferecendo às empresas do Delta do Rio Yangtzé uma conexão ferroviária sem visto e no mesmo dia com a Região Administrativa Especial. Ao todo, 110 estações no continente terão trens diretos para Hong Kong, ampliando as opções porta a porta para profissionais que preferem o trem às rotas aéreas congestionadas. Gestores de viagens destacam que a mudança também facilitará as políticas de reembolso, já que as tarifas ferroviárias são fixas e os bilhetes podem ser adquiridos na plataforma 12306 em inglês.
Do ponto de vista da política de mobilidade, o novo cronograma está alinhado com as metas do 14º Plano Quinquenal da China Railway, que visa transferir o tráfego de negócios de curta distância do avião para o trem, reduzindo as emissões de carbono em cerca de 120 mil toneladas por ano. Além disso, reforça os compromissos de integração regional previstos no Plano de Desenvolvimento da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau, que prevê um “círculo de vida de uma hora” entre as cidades centrais até 2035. Os operadores já testam portões eletrônicos biométricos que permitirão a passageiros estrangeiros elegíveis passar pela imigração em menos de 45 segundos, replicando a experiência dos canais eletrônicos para portadores de identidade do continente e de Hong Kong.
Dica prática: empresas com funcionários que fazem o trajeto Shenzhen-Hong Kong com frequência devem reavaliar a relação custo-benefício entre passes mensais e bilhetes avulsos; novos produtos “flexi-commuter” estão previstos para lançamento em fevereiro. Gestores de viagens também devem atualizar os processos de aprovação de rotas para incluir as opções diretas Hong Kong-Nanjing e Hong Kong-Hefei, que podem substituir voos de conexão via Xangai ou Pequim.
O novo horário foi elaborado para atender à crescente demanda por viagens transfronteiriças na Grande Baía, impulsionada pela retomada dos laços comerciais e pelo aumento do turismo antes do Festival da Primavera. Segundo o Departamento de Transportes e Logística de Hong Kong, o fluxo de passageiros na Estação West Kowloon já voltou aos níveis pré-pandemia — e em alguns casos, até os superou. Executivos ferroviários informam que a taxa média de ocupação dos trens chegou a 90% durante o pico de Natal; o novo cronograma deve aliviar gargalos e reduzir as longas filas para compra de bilhetes nos horários de maior movimento.
Os viajantes a negócios serão os maiores beneficiados. A atualização inclui os primeiros serviços diretos de trens G entre Hong Kong e as cidades de Nanjing, Wuxi e Hefei, reduzindo em até três horas as rotas mais rápidas atuais e oferecendo às empresas do Delta do Rio Yangtzé uma conexão ferroviária sem visto e no mesmo dia com a Região Administrativa Especial. Ao todo, 110 estações no continente terão trens diretos para Hong Kong, ampliando as opções porta a porta para profissionais que preferem o trem às rotas aéreas congestionadas. Gestores de viagens destacam que a mudança também facilitará as políticas de reembolso, já que as tarifas ferroviárias são fixas e os bilhetes podem ser adquiridos na plataforma 12306 em inglês.
Do ponto de vista da política de mobilidade, o novo cronograma está alinhado com as metas do 14º Plano Quinquenal da China Railway, que visa transferir o tráfego de negócios de curta distância do avião para o trem, reduzindo as emissões de carbono em cerca de 120 mil toneladas por ano. Além disso, reforça os compromissos de integração regional previstos no Plano de Desenvolvimento da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau, que prevê um “círculo de vida de uma hora” entre as cidades centrais até 2035. Os operadores já testam portões eletrônicos biométricos que permitirão a passageiros estrangeiros elegíveis passar pela imigração em menos de 45 segundos, replicando a experiência dos canais eletrônicos para portadores de identidade do continente e de Hong Kong.
Dica prática: empresas com funcionários que fazem o trajeto Shenzhen-Hong Kong com frequência devem reavaliar a relação custo-benefício entre passes mensais e bilhetes avulsos; novos produtos “flexi-commuter” estão previstos para lançamento em fevereiro. Gestores de viagens também devem atualizar os processos de aprovação de rotas para incluir as opções diretas Hong Kong-Nanjing e Hong Kong-Hefei, que podem substituir voos de conexão via Xangai ou Pequim.
Fonte: China Daily Hong Kong
