2월부터 파사우-뉘른베르크 구간 독일 철도 폐쇄, ÖBB 화물 운송에 차질 예상

파사우-뉘른베르크 전략 철도 축선에서 순차적인 선로 폐쇄가 시작되기 이틀 전, 오스트리아 물류 전문가들이 수출업체와 북쪽으로 향하는 공급망에 연쇄적인 영향이 우려된다고 경고하고 있다. 1월 30일 늦게 비즈니스 포털 UnternehmerWeb에 게재된 기사에서 분석가들은 도이체반의 6개월간의 ‘총체적 보수 공사’로 인해 여객과 화물 서비스 모두 린츠-잘츠부르크 또는 프라하 회랑을 경유하는 우회 노선으로 운행해야 한다고 설명했다.

오스트리아 연방철도(ÖBB) 레일 카고 그룹에게 이번 시기는 매우 민감하다. 1월은 전통적으로 겨울 휴업 후 제조업체들이 재고를 보충하는 시기로 철강과 자동차 물동량이 급증한다. 2월부터 7월까지 직통 노선이 제한되면서 북해 항구로 향하는 오스트리아 화차는 화물당 90~120km를 추가로 우회해야 하며, 표준 1,000톤 화물 기준으로 견인 및 경로 비용이 약 60~80유로 증가할 것으로 예상된다. 독일 우회 노선의 슬롯 부족 현상도 심각하다. DB 네츠는 2월에 ÖBB가 요청한 경로의 60%만 사전 할당했다.



여객 서비스도 타격을 입는다. 비엔나와 프랑크푸르트를 잇는 인기 있는 ICE와 레일젯 주간 열차는 최소 8주간 레겐스부르크와 뉘른베르크 구간에서 버스로 대체 운행된다. 기업 출장 담당자들은 직원들에게 추가 50분의 여유 시간을 두고, 분할 티켓 환불이 필요할 경우를 대비해 종이 여행 일정표를 지참할 것을 권고하고 있다.

ÖBB는 체코 운영사 ČD 카고 및 독일 민간 운송사 TX 로지스틱과 대체 회랑에서의 수송 용량 확보를 위한 상호 운송 협상을 진행 중이다. 한편, 오스트리아 경제회의소(WKÖ)는 2017년 라인 밸리 봉쇄 당시 도입된 조치와 유사하게 독일 정부에 지정된 화물 우회 노선에 대한 임시 통행료 감면을 요청했다.

이번 사태는 오스트리아 국경 밖 인프라 공사가 자국 수출 경제에 얼마나 큰 파급 효과를 미치는지를 보여준다. 물류 전문가들은 작업 일정을 꼼꼼히 확인하고, 적시 배송 순서를 재조정하며, 보상 청구는 실제 대체 버스나 열차가 아닌 원래 운송사에 해야 한다는 점을 여행자들에게 반드시 알릴 필요가 있다.