Duitse spoorwegafsluitingen op de Passau–Nürnberg route bedreigen ÖBB-goederentransport vanaf februari

Slechts twee dagen voordat een reeks spoorwegsluitingen begint op de strategische spoorlijn Passau–Nürnberg, waarschuwen Oostenrijkse logistieke experts voor kettingreacties die exporteurs en noordwaartse toeleveringsketens kunnen treffen. In een artikel dat op 30 januari werd gepubliceerd op het zakelijke platform UnternehmerWeb, leggen analisten uit dat de zes maanden durende “Generalsanierung” van Deutsche Bahn zowel passagiers- als goederendiensten zal dwingen om langere omleidingsroutes te nemen via Linz–Salzburg of de Praag-corridor.

Voor de Rail Cargo Group van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) komt dit op een ongelukkig moment. Januari is traditioneel een piekmaand voor staal- en autovolumes, omdat fabrikanten hun voorraden na de winterstilstand aanvullen. Met de directe lijn van februari tot juli beperkt, zullen Oostenrijkse wagons die naar Noordzeehavens gaan, per zending 90 tot 120 kilometer extra moeten afleggen, wat naar schatting €60–€80 extra aan tractie- en spoorwegkosten betekent voor een standaardlading van 1.000 ton. De schaarste aan beschikbare spoortrajecten op de Duitse omleidingen is al nijpend: DB Netz heeft voor februari slechts 60 procent van de door ÖBB aangevraagde trajecten toegewezen.



Ook passagiersdiensten ondervinden hinder. De populaire ICE- en Railjet-dagdiensten tussen Wenen en Frankfurt worden voor minstens acht weken deels vervangen door bussen tussen Regensburg en Nürnberg. Bedrijfsreismanagers adviseren hun medewerkers om rekening te houden met een extra reistijd van 50 minuten en om papieren reisschema’s mee te nemen voor het geval er restituties voor gesplitste tickets nodig zijn.

ÖBB geeft aan dat het onderhandelt over wederzijdse vervoersafspraken met de Tsjechische vervoerder ČD Cargo en de Duitse particuliere vervoerder TX Logistik om capaciteit op alternatieve corridors veilig te stellen. Ondertussen dringt de Oostenrijkse Economische Kamer (WKÖ) er bij de Duitse overheid op aan om tijdelijke tolverminderingen toe te kennen voor aangewezen vrachtomleidingen, vergelijkbaar met de maatregelen tijdens de blokkade van de Rijndal in 2017.

Deze situatie benadrukt hoe infrastructurele werkzaamheden buiten de Oostenrijkse grenzen door kunnen werken in de exporteconomie van het land. Mobiliteitsprofessionals wordt aangeraden de data in planningssystemen te markeren, just-in-time leveringen te herplannen en reizigers te herinneren dat eventuele schadeclaims bij de oorspronkelijke vervoerder moeten worden ingediend—ongeacht welke vervangende bus of trein de reis daadwerkelijk voltooit.