Chiusure ferroviarie in Germania sulla tratta Passau–Norimberga: possibili disagi per il trasporto merci ÖBB da febbraio

A soli due giorni dall’inizio di un programma progressivo di chiusure sulla linea ferroviaria strategica Passau–Norimberga, gli esperti austriaci di logistica mettono in guardia sugli effetti a catena per gli esportatori e le catene di approvvigionamento dirette a nord. In un articolo pubblicato il 30 gennaio sul portale imprenditoriale UnternehmerWeb, gli analisti spiegano che la “Generalsanierung” di sei mesi di Deutsche Bahn costringerà sia i servizi passeggeri che merci a percorrere rotte alternative più lunghe via Linz–Salzburg o il corridoio di Praga.

Per la ÖBB Rail Cargo Group il tempismo è scomodo. A gennaio i volumi di acciaio e automotive tradizionalmente aumentano, poiché i produttori riforniscono dopo le chiusure invernali. Con la linea diretta limitata da febbraio a luglio, i carri austriaci diretti ai porti del Mare del Nord dovranno affrontare un percorso aggiuntivo di 90–120 chilometri per spedizione, con un costo stimato di 60–80 euro in più per trazione e diritti di percorso su un carico standard di 1.000 tonnellate. La scarsità di slot sui percorsi tedeschi è già grave: DB Netz ha assegnato solo il 60% delle tracce richieste da ÖBB per febbraio.



Anche i servizi passeggeri ne risentono. I popolari treni diurni ICE e Railjet tra Vienna e Francoforte saranno parzialmente sostituiti da autobus tra Ratisbona e Norimberga per almeno otto settimane. I responsabili dei viaggi aziendali consigliano al personale di prevedere un extra di 50 minuti e di conservare copie cartacee degli itinerari in caso di richieste di rimborso per biglietti frazionati.

ÖBB dichiara di essere in trattativa per accordi di trasporto reciproco con l’operatore ceco ČD Cargo e il vettore privato tedesco TX Logistik per garantire capacità su corridoi alternativi. Nel frattempo, le Camere di Commercio austriache (WKÖ) hanno sollecitato il governo tedesco a concedere sconti temporanei sui pedaggi per le deviazioni merci designate, simili alle misure adottate durante il blocco della valle del Reno nel 2017.

L’episodio evidenzia come i lavori infrastrutturali fuori dai confini austriaci possano avere ripercussioni sull’economia export del Paese. I professionisti della mobilità dovrebbero segnare le date nei tracker di assegnazione, riorganizzare le consegne just-in-time e ricordare ai viaggiatori che eventuali richieste di risarcimento devono essere presentate al vettore originale, indipendentemente dal bus o treno sostitutivo che effettua il viaggio.