El 1 de febrero, China State Railway Group inició la colocación de vías en la línea de alta velocidad Xiong’an–Xinzhou, de 614 kilómetros, un tramo clave de la arteria ferroviaria Beijing-Kunming. Este proyecto reducirá los tiempos de viaje norte-sur en casi dos horas cuando se inaugure a finales de 2027, conectando la Nueva Área de Xiong’an en Hebei con la capital de Shanxi, Taiyuan, y extendiéndose hacia el suroeste de China.
La nueva línea forma parte del plan nacional de red “ocho verticales, ocho horizontales” y está diseñada para operar a 350 km/h. Una vez terminada, el viaje puerta a puerta desde el Aeropuerto de Beijing Daxing hasta el Aeropuerto de Xinzhou será inferior a tres horas, mejorando la conectividad multimodal para viajeros de negocios nacionales y expatriados asignados a los emergentes clústeres manufactureros en Shanxi y Henan.
![Comienzan las obras de vía en el tren de alta velocidad Xiong’an–Xinzhou, fortaleciendo el corredor Beijing–Kunming]()
La construcción se está llevando a cabo con un sistema de gestión digital totalmente integrado que combina posicionamiento satelital BeiDou y robots de balasto con inteligencia artificial, tecnologías que, según China Railway, pueden reducir la mano de obra en un 20 % y mejorar la precisión del alineamiento a menos de dos milímetros.
Para los equipos de movilidad global, este proyecto representa una inversión continua en infraestructura en provincias del interior, lo que podría modificar los patrones de asignación de expatriados a medida que las empresas aprovechan talento y bases logísticas de menor costo a lo largo del nuevo corredor. Las compañías con operaciones en el triángulo económico Beijing-Tianjin-Hebei podrían encontrar en Xiong’an un lugar cada vez más atractivo para sus sedes regionales, una vez que el tren de alta velocidad acerque a 70 millones de personas dentro de un radio de 90 minutos de desplazamiento.
Las autoridades añadieron que las estaciones a lo largo de la ruta estarán equipadas con puertas electrónicas biométricas compatibles con pasaportes extranjeros, replicando las recientes mejoras en la línea Beijing–Harbin y facilitando un flujo más ágil para los viajeros de negocios.
La nueva línea forma parte del plan nacional de red “ocho verticales, ocho horizontales” y está diseñada para operar a 350 km/h. Una vez terminada, el viaje puerta a puerta desde el Aeropuerto de Beijing Daxing hasta el Aeropuerto de Xinzhou será inferior a tres horas, mejorando la conectividad multimodal para viajeros de negocios nacionales y expatriados asignados a los emergentes clústeres manufactureros en Shanxi y Henan.
La construcción se está llevando a cabo con un sistema de gestión digital totalmente integrado que combina posicionamiento satelital BeiDou y robots de balasto con inteligencia artificial, tecnologías que, según China Railway, pueden reducir la mano de obra en un 20 % y mejorar la precisión del alineamiento a menos de dos milímetros.
Para los equipos de movilidad global, este proyecto representa una inversión continua en infraestructura en provincias del interior, lo que podría modificar los patrones de asignación de expatriados a medida que las empresas aprovechan talento y bases logísticas de menor costo a lo largo del nuevo corredor. Las compañías con operaciones en el triángulo económico Beijing-Tianjin-Hebei podrían encontrar en Xiong’an un lugar cada vez más atractivo para sus sedes regionales, una vez que el tren de alta velocidad acerque a 70 millones de personas dentro de un radio de 90 minutos de desplazamiento.
Las autoridades añadieron que las estaciones a lo largo de la ruta estarán equipadas con puertas electrónicas biométricas compatibles con pasaportes extranjeros, replicando las recientes mejoras en la línea Beijing–Harbin y facilitando un flujo más ágil para los viajeros de negocios.
Fuente: Xinhua News Agency
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