Il 1° febbraio China State Railway Group ha avviato la posa dei binari sulla linea ferroviaria ad alta velocità Xiong’an–Xinzhou, lunga 614 chilometri, segmento chiave dell’arteria ferroviaria ad alta velocità Pechino-Kunming. Il progetto ridurrà i tempi di percorrenza nord-sud di quasi due ore al momento dell’apertura, prevista per la fine del 2027, collegando la Nuova Area di Xiong’an nella provincia di Hebei con la capitale dello Shanxi, Taiyuan, e proseguendo verso il Sud-Ovest della Cina.
La nuova linea fa parte del piano nazionale “otto verticali, otto orizzontali” ed è progettata per operazioni a 350 km/h. Una volta completata, il viaggio porta a porta dall’aeroporto di Pechino Daxing all’aeroporto di Xinzhou durerà meno di tre ore, migliorando la connettività multimodale per i viaggiatori d’affari nazionali e per gli espatriati assegnati ai cluster manifatturieri emergenti di Shanxi e Henan.
![Iniziati i lavori di posa dei binari sulla linea ad alta velocità Xiong’an–Xinzhou, potenziando il corridoio Pechino–Kunming]()
La costruzione viene eseguita con un sistema di gestione digitale della posa dei binari che integra il posizionamento satellitare BeiDou e robot per la ballastatura abilitati all’intelligenza artificiale—tecnologie che, secondo China Railway, possono ridurre il lavoro manuale del 20% e migliorare la precisione dell’allineamento entro due millimetri.
Per i team di mobilità globale, il progetto rappresenta un segnale di continui investimenti infrastrutturali nelle province interne, che potrebbero modificare i modelli di assegnazione degli espatriati, mentre le aziende sfruttano talenti e basi logistiche a costi inferiori lungo il nuovo corridoio. Le imprese con operazioni nel triangolo economico Pechino-Tianjin-Hebei potrebbero trovare Xiong’an un sito sempre più interessante per sedi regionali, una volta che la ferrovia ad alta velocità metterà 70 milioni di persone entro un raggio di 90 minuti di pendolarismo.
Le autorità hanno aggiunto che le stazioni lungo il percorso saranno dotate di varchi biometrici compatibili con i passaporti stranieri, in linea con gli aggiornamenti recenti sulla linea Pechino–Harbin, a supporto di flussi più fluidi per i viaggiatori d’affari.
La nuova linea fa parte del piano nazionale “otto verticali, otto orizzontali” ed è progettata per operazioni a 350 km/h. Una volta completata, il viaggio porta a porta dall’aeroporto di Pechino Daxing all’aeroporto di Xinzhou durerà meno di tre ore, migliorando la connettività multimodale per i viaggiatori d’affari nazionali e per gli espatriati assegnati ai cluster manifatturieri emergenti di Shanxi e Henan.
La costruzione viene eseguita con un sistema di gestione digitale della posa dei binari che integra il posizionamento satellitare BeiDou e robot per la ballastatura abilitati all’intelligenza artificiale—tecnologie che, secondo China Railway, possono ridurre il lavoro manuale del 20% e migliorare la precisione dell’allineamento entro due millimetri.
Per i team di mobilità globale, il progetto rappresenta un segnale di continui investimenti infrastrutturali nelle province interne, che potrebbero modificare i modelli di assegnazione degli espatriati, mentre le aziende sfruttano talenti e basi logistiche a costi inferiori lungo il nuovo corridoio. Le imprese con operazioni nel triangolo economico Pechino-Tianjin-Hebei potrebbero trovare Xiong’an un sito sempre più interessante per sedi regionali, una volta che la ferrovia ad alta velocità metterà 70 milioni di persone entro un raggio di 90 minuti di pendolarismo.
Le autorità hanno aggiunto che le stazioni lungo il percorso saranno dotate di varchi biometrici compatibili con i passaporti stranieri, in linea con gli aggiornamenti recenti sulla linea Pechino–Harbin, a supporto di flussi più fluidi per i viaggiatori d’affari.
Fonte: Xinhua News Agency
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