
Em 1º de fevereiro, o China State Railway Group iniciou a instalação dos trilhos na ferrovia de alta velocidade Xiong’an–Xinzhou, com 614 quilômetros, um trecho crucial da maior rota ferroviária Beijing-Kunming. O projeto reduzirá o tempo de viagem entre o norte e o sul em quase duas horas quando for inaugurado no final de 2027, conectando a Nova Área de Xiong’an, em Hebei, à capital de Shanxi, Taiyuan, e seguindo para o sudoeste da China.
A nova linha faz parte do plano nacional “oito verticais, oito horizontais” e foi projetada para operar a 350 km/h. Após a conclusão, o trajeto porta a porta do Aeroporto de Beijing Daxing ao Aeroporto de Xinzhou ficará abaixo de três horas, melhorando a conectividade multimodal para viajantes de negócios domésticos e expatriados designados para os novos polos industriais em Shanxi e Henan.
A construção está sendo realizada com um sistema totalmente digital de gestão da instalação dos trilhos, que integra posicionamento por satélite BeiDou e robôs de lastro com inteligência artificial — tecnologias que, segundo a China Railway, podem reduzir a mão de obra em 20% e aumentar a precisão do alinhamento para até dois milímetros.
Para as equipes globais de mobilidade, o projeto indica um investimento contínuo em infraestrutura nas províncias do interior, o que pode alterar os padrões de designação de expatriados, à medida que as empresas buscam talentos e bases logísticas de menor custo ao longo do novo corredor. Empresas com operações no triângulo econômico Beijing-Tianjin-Hebei podem considerar Xiong’an um local cada vez mais atraente para sedes regionais, já que a ferrovia de alta velocidade colocará 70 milhões de pessoas a menos de 90 minutos de deslocamento.
Autoridades também informaram que as estações ao longo da rota serão equipadas com portões eletrônicos biométricos compatíveis com passaportes estrangeiros, seguindo as recentes atualizações na linha Beijing–Harbin e facilitando o fluxo de viajantes de negócios.
A nova linha faz parte do plano nacional “oito verticais, oito horizontais” e foi projetada para operar a 350 km/h. Após a conclusão, o trajeto porta a porta do Aeroporto de Beijing Daxing ao Aeroporto de Xinzhou ficará abaixo de três horas, melhorando a conectividade multimodal para viajantes de negócios domésticos e expatriados designados para os novos polos industriais em Shanxi e Henan.
A construção está sendo realizada com um sistema totalmente digital de gestão da instalação dos trilhos, que integra posicionamento por satélite BeiDou e robôs de lastro com inteligência artificial — tecnologias que, segundo a China Railway, podem reduzir a mão de obra em 20% e aumentar a precisão do alinhamento para até dois milímetros.
Para as equipes globais de mobilidade, o projeto indica um investimento contínuo em infraestrutura nas províncias do interior, o que pode alterar os padrões de designação de expatriados, à medida que as empresas buscam talentos e bases logísticas de menor custo ao longo do novo corredor. Empresas com operações no triângulo econômico Beijing-Tianjin-Hebei podem considerar Xiong’an um local cada vez mais atraente para sedes regionais, já que a ferrovia de alta velocidade colocará 70 milhões de pessoas a menos de 90 minutos de deslocamento.
Autoridades também informaram que as estações ao longo da rota serão equipadas com portões eletrônicos biométricos compatíveis com passaportes estrangeiros, seguindo as recentes atualizações na linha Beijing–Harbin e facilitando o fluxo de viajantes de negócios.
Fonte: Xinhua News Agency
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