En una declaración de prensa inusualmente contundente publicada el 3 de febrero, la eurodiputada del Partido de la Libertad (FPÖ), Petra Steger, acusó a la Comisión Europea de un “fracaso total” tras admitir los funcionarios que el Sistema de Entrada/Salida (EES) no estará plenamente operativo hasta septiembre de 2026. La parlamentaria señaló que años de retrasos ya han provocado “caos en aeropuertos, terminales de ferry y el Eurotúnel”, citando vuelos perdidos y colas de siete horas en el aeropuerto de Lisboa como prueba. (ots.at)
Steger argumentó que la continua dependencia de los sellos en los pasaportes socava los esfuerzos para asegurar las fronteras exteriores de Europa y detectar identidades múltiples. Exigió que el comisario Magnus Brunner —también austriaco— presente un plan de recuperación en las próximas semanas y asigne fondos de emergencia para que los estados miembros en primera línea puedan contratar y capacitar a más agentes fronterizos antes de la temporada alta de vacaciones.
![Eurodiputado austriaco critica nueva demora del EES y advierte sobre un ‘caos’ fronterizo para los viajeros de verano]()
La intervención tiene un peso político interno: Austria ha extendido sus controles terrestres con Hungría, Eslovenia, Chequia y Eslovaquia hasta el 15 de junio de 2026 y tendrá que reasignar personal si los cuellos de botella en aeropuertos empeoran. Las asociaciones de viajes de negocios temen que la incertidumbre continua obligue a las empresas a desviar a sus ejecutivos por Zúrich o Múnich, donde las puertas electrónicas han sido más fiables.
Aunque los comentarios de Steger tienen un tono partidista, ponen de relieve el dolor de cabeza que supone para los equipos de movilidad global el cumplimiento de la normativa. Muchas empresas ya habían actualizado sus políticas de viaje para reflejar la fecha límite del 10 de abril; esos documentos deberán revisarse nuevamente. Los responsables de movilidad también deben tener en cuenta que el software de deber de cuidado suele vincular las alertas de riesgo a la “fecha de emisión” en las páginas oficiales de avisos de viaje. Con los plazos del EES en constante cambio, las alertas automáticas pueden fallar a menos que se ajusten manualmente los flujos de trabajo.
Fuentes de la Comisión en Bruselas insisten en que se instalarán 500 quioscos adicionales en los principales centros para julio, pero reconocen que las pruebas completas del sistema de extremo a extremo no podrán finalizarse hasta después del pico veraniego. Por ahora, se aconseja a los empleadores austriacos que informen a los viajeros para que prevean tiempo extra y mantengan a mano las tarjetas de embarque para el sellado manual cuando los quioscos biométricos estén fuera de servicio.
Steger argumentó que la continua dependencia de los sellos en los pasaportes socava los esfuerzos para asegurar las fronteras exteriores de Europa y detectar identidades múltiples. Exigió que el comisario Magnus Brunner —también austriaco— presente un plan de recuperación en las próximas semanas y asigne fondos de emergencia para que los estados miembros en primera línea puedan contratar y capacitar a más agentes fronterizos antes de la temporada alta de vacaciones.
La intervención tiene un peso político interno: Austria ha extendido sus controles terrestres con Hungría, Eslovenia, Chequia y Eslovaquia hasta el 15 de junio de 2026 y tendrá que reasignar personal si los cuellos de botella en aeropuertos empeoran. Las asociaciones de viajes de negocios temen que la incertidumbre continua obligue a las empresas a desviar a sus ejecutivos por Zúrich o Múnich, donde las puertas electrónicas han sido más fiables.
Aunque los comentarios de Steger tienen un tono partidista, ponen de relieve el dolor de cabeza que supone para los equipos de movilidad global el cumplimiento de la normativa. Muchas empresas ya habían actualizado sus políticas de viaje para reflejar la fecha límite del 10 de abril; esos documentos deberán revisarse nuevamente. Los responsables de movilidad también deben tener en cuenta que el software de deber de cuidado suele vincular las alertas de riesgo a la “fecha de emisión” en las páginas oficiales de avisos de viaje. Con los plazos del EES en constante cambio, las alertas automáticas pueden fallar a menos que se ajusten manualmente los flujos de trabajo.
Fuentes de la Comisión en Bruselas insisten en que se instalarán 500 quioscos adicionales en los principales centros para julio, pero reconocen que las pruebas completas del sistema de extremo a extremo no podrán finalizarse hasta después del pico veraniego. Por ahora, se aconseja a los empleadores austriacos que informen a los viajeros para que prevean tiempo extra y mantengan a mano las tarjetas de embarque para el sellado manual cuando los quioscos biométricos estén fuera de servicio.
Fuente: APA-OTS press release
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