En la conferencia de prensa habitual del 5 de febrero, el portavoz de la Oficina de Asuntos de Taiwán, Chen Binhua, afirmó que los reguladores del continente harán “todo lo posible” para programar vuelos chárter adicionales entre ambos lados del estrecho, de modo que los residentes taiwaneses en el continente puedan regresar a casa para las vacaciones del Año Nuevo Lunar de 9 días, que comienzan el 14 de febrero. (chinanews.com.cn)
Actualmente, solo 14 ciudades del continente cuentan con vuelos directos programados a Taiwán, con poco más de 300 vuelos semanales, muy por debajo de las 61 ciudades y 890 vuelos semanales disponibles antes de 2020. Chen culpó a Taipei por mantener “restricciones irracionales” en nuevas rutas y frecuencias, y pidió a la próxima administración taiwanesa que escuche la opinión pública y restablezca completamente los enlaces directos.
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Las aerolíneas de ambos lados están elaborando planes de contingencia: se espera que China Eastern y Xiamen Airlines operen vuelos chárter punto a punto desde ciudades secundarias como Wuxi y Zhengzhou, mientras que China Airlines y EVA Air de Taiwán han solicitado más franjas horarias nocturnas en Xiamen y Fuzhou. Las agencias de viajes informan que las tarifas en clase económica en las rutas existentes ya se han duplicado para las fechas pico de las vacaciones.
Para las empresas que gestionan grandes poblaciones de titulares de pasaportes taiwaneses que trabajan en el continente, la disponibilidad de vuelos chárter podría aliviar significativamente los cuellos de botella en los viajes y reducir la dependencia de escalas en terceros países (generalmente Hong Kong o Macao). Los equipos de movilidad deben seguir de cerca las aprobaciones; una vez que la Administración de Aviación Civil publique la asignación de franjas horarias, los asientos suelen agotarse en cuestión de horas.
De cara al futuro, los analistas señalan que la reinstauración completa de la red de 61 ciudades devolvería más de 50,000 asientos semanales, reduciendo al menos tres horas los viajes que actualmente requieren conexión en Hong Kong y ahorrando a las empresas un estimado de 2,000 RMB por viaje de ida y vuelta en costos de transporte.
Actualmente, solo 14 ciudades del continente cuentan con vuelos directos programados a Taiwán, con poco más de 300 vuelos semanales, muy por debajo de las 61 ciudades y 890 vuelos semanales disponibles antes de 2020. Chen culpó a Taipei por mantener “restricciones irracionales” en nuevas rutas y frecuencias, y pidió a la próxima administración taiwanesa que escuche la opinión pública y restablezca completamente los enlaces directos.
Las aerolíneas de ambos lados están elaborando planes de contingencia: se espera que China Eastern y Xiamen Airlines operen vuelos chárter punto a punto desde ciudades secundarias como Wuxi y Zhengzhou, mientras que China Airlines y EVA Air de Taiwán han solicitado más franjas horarias nocturnas en Xiamen y Fuzhou. Las agencias de viajes informan que las tarifas en clase económica en las rutas existentes ya se han duplicado para las fechas pico de las vacaciones.
Para las empresas que gestionan grandes poblaciones de titulares de pasaportes taiwaneses que trabajan en el continente, la disponibilidad de vuelos chárter podría aliviar significativamente los cuellos de botella en los viajes y reducir la dependencia de escalas en terceros países (generalmente Hong Kong o Macao). Los equipos de movilidad deben seguir de cerca las aprobaciones; una vez que la Administración de Aviación Civil publique la asignación de franjas horarias, los asientos suelen agotarse en cuestión de horas.
De cara al futuro, los analistas señalan que la reinstauración completa de la red de 61 ciudades devolvería más de 50,000 asientos semanales, reduciendo al menos tres horas los viajes que actualmente requieren conexión en Hong Kong y ahorrando a las empresas un estimado de 2,000 RMB por viaje de ida y vuelta en costos de transporte.
Fuente: China News Service / CCTV
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