
Bei der regulären Pressekonferenz am 5. Februar erklärte Chen Binhua, Sprecher des Taiwan Affairs Office, dass die Festlandbehörden „alles tun werden“, um zusätzliche Charterflüge über die Taiwanstraße zu organisieren, damit taiwanesische Bewohner auf dem Festland rechtzeitig zum neuntägigen Lunar-Neujahrsfest ab dem 14. Februar nach Hause zurückkehren können.
Derzeit gibt es nur in 14 Städten auf dem Festland direkte Linienflüge nach Taiwan, mit etwas mehr als 300 Flügen pro Woche – deutlich weniger als die 61 Städte und 890 wöchentliche Flüge vor 2020. Chen machte Taipeh für die „unvernünftigen Beschränkungen“ bei neuen Routen und Flugfrequenzen verantwortlich und forderte die kommende taiwanesische Regierung auf, die öffentliche Meinung zu berücksichtigen und die direkten Verbindungen vollständig wiederherzustellen.
Fluggesellschaften auf beiden Seiten erarbeiten Notfallpläne: China Eastern und Xiamen Airlines planen Punkt-zu-Punkt-Charterflüge von zweitklassigen Städten wie Wuxi und Zhengzhou, während Taiwans China Airlines und EVA Air zusätzliche Nachtflugslots in Xiamen und Fuzhou beantragt haben. Reisebüros berichten, dass die Economy-Tarife auf bestehenden Strecken für die Hauptreisezeit bereits verdoppelt wurden.
Für Unternehmen mit vielen taiwanesischen Mitarbeitern auf dem Festland könnten die Charterflüge die Reiseengpässe deutlich entschärfen und die Abhängigkeit von Zwischenstopps in Drittstaaten (meist Hongkong oder Macau) verringern. Mobilitätsteams sollten die Genehmigungen genau beobachten; sobald die Zivilluftfahrtbehörde die Slot-Zuteilungen veröffentlicht, sind die Plätze meist innerhalb weniger Stunden ausgebucht.
Analysten zufolge würde die vollständige Wiederherstellung des 61-Städte-Netzwerks über 50.000 wöchentliche Sitzplätze zurückbringen, die Reisezeit um mindestens drei Stunden verkürzen – da derzeit oft ein Umstieg in Hongkong nötig ist – und Unternehmen schätzungsweise 2.000 RMB pro Hin- und Rückflug an Reisekosten sparen.
Derzeit gibt es nur in 14 Städten auf dem Festland direkte Linienflüge nach Taiwan, mit etwas mehr als 300 Flügen pro Woche – deutlich weniger als die 61 Städte und 890 wöchentliche Flüge vor 2020. Chen machte Taipeh für die „unvernünftigen Beschränkungen“ bei neuen Routen und Flugfrequenzen verantwortlich und forderte die kommende taiwanesische Regierung auf, die öffentliche Meinung zu berücksichtigen und die direkten Verbindungen vollständig wiederherzustellen.
Fluggesellschaften auf beiden Seiten erarbeiten Notfallpläne: China Eastern und Xiamen Airlines planen Punkt-zu-Punkt-Charterflüge von zweitklassigen Städten wie Wuxi und Zhengzhou, während Taiwans China Airlines und EVA Air zusätzliche Nachtflugslots in Xiamen und Fuzhou beantragt haben. Reisebüros berichten, dass die Economy-Tarife auf bestehenden Strecken für die Hauptreisezeit bereits verdoppelt wurden.
Für Unternehmen mit vielen taiwanesischen Mitarbeitern auf dem Festland könnten die Charterflüge die Reiseengpässe deutlich entschärfen und die Abhängigkeit von Zwischenstopps in Drittstaaten (meist Hongkong oder Macau) verringern. Mobilitätsteams sollten die Genehmigungen genau beobachten; sobald die Zivilluftfahrtbehörde die Slot-Zuteilungen veröffentlicht, sind die Plätze meist innerhalb weniger Stunden ausgebucht.
Analysten zufolge würde die vollständige Wiederherstellung des 61-Städte-Netzwerks über 50.000 wöchentliche Sitzplätze zurückbringen, die Reisezeit um mindestens drei Stunden verkürzen – da derzeit oft ein Umstieg in Hongkong nötig ist – und Unternehmen schätzungsweise 2.000 RMB pro Hin- und Rückflug an Reisekosten sparen.
Quelle: China News Service / CCTV
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