Dalam sidang media biasa pada 5 Februari, jurucakap Pejabat Hal Ehwal Taiwan, Chen Binhua, berkata pihak berkuasa tanah besar akan ‘berusaha sedaya upaya’ untuk menjadualkan penerbangan charter rentas Selat tambahan supaya penduduk Taiwan yang berada di tanah besar dapat pulang ke rumah bagi menyambut cuti Tahun Baru Cina selama 9 hari yang bermula pada 14 Februari. (chinanews.com.cn)
Pada masa ini, hanya 14 bandar di tanah besar yang mempunyai perkhidmatan terus berjadual ke Taiwan, dengan lebih 300 penerbangan seminggu—jauh lebih rendah berbanding 61 bandar dan 890 penerbangan mingguan sebelum 2020. Chen menyalahkan Taipei kerana mengekalkan ‘sekatan tidak munasabah’ ke atas laluan dan kekerapan baru, serta menggesa pentadbiran Taiwan yang akan datang untuk mendengar suara rakyat dan memulihkan sepenuhnya hubungan terus.
![Beijing mendesak Taiwan untuk menghapus had penerbangan, janji tambahan penerbangan khas Tahun Baru Cina]()
Syarikat penerbangan di kedua-dua pihak sedang menyediakan pelan kecemasan: China Eastern dan Xiamen Airlines dijangka mengendalikan penerbangan charter terus dari bandar tahap kedua seperti Wuxi dan Zhengzhou, manakala China Airlines dan EVA Air dari Taiwan telah memohon slot waktu malam tambahan di Xiamen dan Fuzhou. Ejen pelancongan melaporkan tambang kelas ekonomi bagi laluan sedia ada telah meningkat dua kali ganda untuk tarikh cuti puncak.
Bagi perniagaan yang menguruskan ramai pemegang pasport Taiwan yang bekerja di tanah besar, ketersediaan penerbangan charter boleh mengurangkan kesesakan perjalanan dan mengurangkan kebergantungan pada persinggahan di negara ketiga (biasanya Hong Kong atau Macau). Pasukan mobiliti perlu memantau kelulusan dengan teliti; selepas Pentadbiran Penerbangan Awam mengumumkan pengagihan slot, tempat duduk biasanya habis dalam beberapa jam.
Melihat ke hadapan, penganalisis berkata pemulihan penuh rangkaian 61 bandar akan mengembalikan lebih 50,000 tempat duduk mingguan, memendekkan perjalanan sekurang-kurangnya tiga jam yang kini memerlukan sambungan melalui Hong Kong dan menjimatkan syarikat kira-kira RMB 2,000 bagi setiap perjalanan pergi balik.
Pada masa ini, hanya 14 bandar di tanah besar yang mempunyai perkhidmatan terus berjadual ke Taiwan, dengan lebih 300 penerbangan seminggu—jauh lebih rendah berbanding 61 bandar dan 890 penerbangan mingguan sebelum 2020. Chen menyalahkan Taipei kerana mengekalkan ‘sekatan tidak munasabah’ ke atas laluan dan kekerapan baru, serta menggesa pentadbiran Taiwan yang akan datang untuk mendengar suara rakyat dan memulihkan sepenuhnya hubungan terus.
Syarikat penerbangan di kedua-dua pihak sedang menyediakan pelan kecemasan: China Eastern dan Xiamen Airlines dijangka mengendalikan penerbangan charter terus dari bandar tahap kedua seperti Wuxi dan Zhengzhou, manakala China Airlines dan EVA Air dari Taiwan telah memohon slot waktu malam tambahan di Xiamen dan Fuzhou. Ejen pelancongan melaporkan tambang kelas ekonomi bagi laluan sedia ada telah meningkat dua kali ganda untuk tarikh cuti puncak.
Bagi perniagaan yang menguruskan ramai pemegang pasport Taiwan yang bekerja di tanah besar, ketersediaan penerbangan charter boleh mengurangkan kesesakan perjalanan dan mengurangkan kebergantungan pada persinggahan di negara ketiga (biasanya Hong Kong atau Macau). Pasukan mobiliti perlu memantau kelulusan dengan teliti; selepas Pentadbiran Penerbangan Awam mengumumkan pengagihan slot, tempat duduk biasanya habis dalam beberapa jam.
Melihat ke hadapan, penganalisis berkata pemulihan penuh rangkaian 61 bandar akan mengembalikan lebih 50,000 tempat duduk mingguan, memendekkan perjalanan sekurang-kurangnya tiga jam yang kini memerlukan sambungan melalui Hong Kong dan menjimatkan syarikat kira-kira RMB 2,000 bagi setiap perjalanan pergi balik.
Sumber: China News Service / CCTV
