Hablando al margen de la Cumbre Mundial de Gobiernos en Dubái, Adnan Kazim, director comercial de Emirates, confirmó que la aerolínea está en negociaciones activas con los reguladores para flexibilizar los límites bilaterales de asientos en las rutas India-EAU. Según el acuerdo actual de servicios aéreos, la asignación semanal de Emirates se ha mantenido prácticamente sin cambios durante una década, a pesar de un aumento del 40 % en el tráfico hacia India.
Kazim destacó que India representa ahora aproximadamente el 11 % de los ingresos de la red de Emirates, con factores de ocupación que superan rutinariamente el 95 % en rutas principales como Dubái-Delhi. La aerolínea sostiene que aumentar la capacidad reduciría las tarifas, apoyaría a la creciente comunidad india en los EAU (más de 3,5 millones de residentes) y facilitaría la inversión bilateral en un momento en que las empresas indias están ampliando su presencia en Oriente Medio en sectores como energía, comercio minorista y tecnología.
![Emirates Solicita Aumento de Capacidad de Asientos en India para Satisfacer la Creciente Demanda]()
Para los gestores de movilidad, este avance es crucial. Más asientos, o la posibilidad de un nuevo marco de cielos abiertos, podrían desbloquear horarios de salida preferentes que suelen agotarse con meses de antelación, aliviando la presión sobre los ciclos de despliegue de proyectos y las rotaciones de tripulación de última hora. Se recomienda a los compradores de viajes que sigan de cerca las negociaciones bilaterales y aseguren reservas bloqueadas para el tercer y cuarto trimestre, cuando podrían surgir nuevos espacios.
Si las conversaciones se estancan, las empresas podrían necesitar diversificar a través de Etihad, con base en Abu Dabi, o opciones de bajo costo vía Sharjah, aunque deben considerar traslados terrestres más largos hacia los distritos de negocios de Dubái. En cualquier caso, la demanda sostenida indica que la movilidad entre India y EAU seguirá limitada en capacidad hasta que los reguladores otorguen derechos adicionales.
Kazim destacó que India representa ahora aproximadamente el 11 % de los ingresos de la red de Emirates, con factores de ocupación que superan rutinariamente el 95 % en rutas principales como Dubái-Delhi. La aerolínea sostiene que aumentar la capacidad reduciría las tarifas, apoyaría a la creciente comunidad india en los EAU (más de 3,5 millones de residentes) y facilitaría la inversión bilateral en un momento en que las empresas indias están ampliando su presencia en Oriente Medio en sectores como energía, comercio minorista y tecnología.
Para los gestores de movilidad, este avance es crucial. Más asientos, o la posibilidad de un nuevo marco de cielos abiertos, podrían desbloquear horarios de salida preferentes que suelen agotarse con meses de antelación, aliviando la presión sobre los ciclos de despliegue de proyectos y las rotaciones de tripulación de última hora. Se recomienda a los compradores de viajes que sigan de cerca las negociaciones bilaterales y aseguren reservas bloqueadas para el tercer y cuarto trimestre, cuando podrían surgir nuevos espacios.
Si las conversaciones se estancan, las empresas podrían necesitar diversificar a través de Etihad, con base en Abu Dabi, o opciones de bajo costo vía Sharjah, aunque deben considerar traslados terrestres más largos hacia los distritos de negocios de Dubái. En cualquier caso, la demanda sostenida indica que la movilidad entre India y EAU seguirá limitada en capacidad hasta que los reguladores otorguen derechos adicionales.
Fuente: The Economic Times
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