دبئی میں عالمی حکومتی سربراہی اجلاس کے دوران، ایمریٹس کے چیف کمرشل آفیسر عدنان کاظم نے تصدیق کی کہ ایئر لائن ریگولیٹرز کے ساتھ بھارت-یو اے ای راستوں پر دو طرفہ نشستوں کی حد کو نرم کرنے کے لیے فعال مذاکرات کر رہی ہے۔ موجودہ ہوائی خدمات کے معاہدے کے تحت، ایمریٹس کی ہفتہ وار نشستوں کی تعداد تقریباً ایک دہائی سے مستحکم ہے، حالانکہ بھارت جانے والے مسافروں کی تعداد میں 40 فیصد اضافہ ہوا ہے۔
کاظم نے بتایا کہ بھارت اب ایمریٹس کے نیٹ ورک ریونیو کا تقریباً 11 فیصد حصہ ہے، اور دبئی-دہلی جیسے بڑے شہروں کے درمیان پروازوں میں لوڈ فیکٹر معمول کے مطابق 95 فیصد سے زائد ہوتا ہے۔ ایئر لائن کا کہنا ہے کہ زیادہ نشستیں کرایوں کو کم کریں گی، یو اے ای میں بڑھتی ہوئی بھارتی کمیونٹی (3.5 ملین سے زائد رہائشی) کی حمایت کریں گی، اور دو طرفہ سرمایہ کاری کو فروغ دیں گی، خاص طور پر جب بھارتی کمپنیاں مشرق وسطیٰ میں توانائی، ریٹیل اور ٹیکنالوجی کے شعبوں میں اپنے قدم جما رہی ہیں۔
![ایمریٹس نے بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے بھارت کی نشستوں میں نرمی کی درخواست کی ہے۔]()
موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ پیش رفت اہم ہے۔ اضافی نشستیں یا نئے اوپن اسکائی فریم ورک کے امکانات ان پرائم پروازوں کے وقت کو کھول سکتے ہیں جو مہینوں پہلے ہی بک ہو چکے ہیں، جس سے پروجیکٹ کی تعیناتی کے چکروں اور آخری لمحات میں عملے کی تبدیلیوں پر دباؤ کم ہوگا۔ سفر کے خریداروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ دو طرفہ مذاکرات پر نظر رکھیں اور تیسری اور چوتھی سہ ماہی کے لیے بلاک بکنگ پہلے سے کروا لیں جب نئے سلاٹس دستیاب ہو سکتے ہیں۔
اگر مذاکرات رک گئے تو کمپنیوں کو ابو ظہبی کی ایٹی ہڈ یا شارجہ کے ذریعے کم لاگت والے آپشنز پر غور کرنا پڑ سکتا ہے، لیکن انہیں دبئی کے کاروباری علاقوں تک طویل زمینی منتقلی کا بھی خیال رکھنا ہوگا۔ بہرحال، مسلسل طلب کا اشارہ ہے کہ بھارت-یو اے ای موبلٹی کی گنجائش تب تک محدود رہے گی جب تک ریگولیٹرز اضافی حقوق نہیں دیتے۔
کاظم نے بتایا کہ بھارت اب ایمریٹس کے نیٹ ورک ریونیو کا تقریباً 11 فیصد حصہ ہے، اور دبئی-دہلی جیسے بڑے شہروں کے درمیان پروازوں میں لوڈ فیکٹر معمول کے مطابق 95 فیصد سے زائد ہوتا ہے۔ ایئر لائن کا کہنا ہے کہ زیادہ نشستیں کرایوں کو کم کریں گی، یو اے ای میں بڑھتی ہوئی بھارتی کمیونٹی (3.5 ملین سے زائد رہائشی) کی حمایت کریں گی، اور دو طرفہ سرمایہ کاری کو فروغ دیں گی، خاص طور پر جب بھارتی کمپنیاں مشرق وسطیٰ میں توانائی، ریٹیل اور ٹیکنالوجی کے شعبوں میں اپنے قدم جما رہی ہیں۔
موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ پیش رفت اہم ہے۔ اضافی نشستیں یا نئے اوپن اسکائی فریم ورک کے امکانات ان پرائم پروازوں کے وقت کو کھول سکتے ہیں جو مہینوں پہلے ہی بک ہو چکے ہیں، جس سے پروجیکٹ کی تعیناتی کے چکروں اور آخری لمحات میں عملے کی تبدیلیوں پر دباؤ کم ہوگا۔ سفر کے خریداروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ دو طرفہ مذاکرات پر نظر رکھیں اور تیسری اور چوتھی سہ ماہی کے لیے بلاک بکنگ پہلے سے کروا لیں جب نئے سلاٹس دستیاب ہو سکتے ہیں۔
اگر مذاکرات رک گئے تو کمپنیوں کو ابو ظہبی کی ایٹی ہڈ یا شارجہ کے ذریعے کم لاگت والے آپشنز پر غور کرنا پڑ سکتا ہے، لیکن انہیں دبئی کے کاروباری علاقوں تک طویل زمینی منتقلی کا بھی خیال رکھنا ہوگا۔ بہرحال، مسلسل طلب کا اشارہ ہے کہ بھارت-یو اے ای موبلٹی کی گنجائش تب تک محدود رہے گی جب تک ریگولیٹرز اضافی حقوق نہیں دیتے۔
ماخذ: The Economic Times
