Berucap di sidang Sidang Kerajaan Dunia di Dubai, Ketua Pegawai Komersial Emirates, Adnan Kazim, mengesahkan bahawa syarikat penerbangan itu sedang mengadakan perbincangan aktif dengan pihak berkuasa untuk melonggarkan had tempat duduk dwilateral bagi laluan India–UAE. Di bawah perjanjian perkhidmatan udara sedia ada, peruntukan mingguan Emirates kekal hampir sama selama sedekad walaupun trafik ke India meningkat sebanyak 40 peratus.
Kazim menyatakan bahawa India kini menyumbang kira-kira 11 peratus daripada pendapatan rangkaian Emirates, dengan faktor muatan sering melebihi 95 peratus pada laluan utama seperti Dubai–Delhi. Syarikat penerbangan itu berhujah bahawa kapasiti tambahan akan menurunkan tambang, menyokong komuniti ekspatriat India yang semakin berkembang di UAE (lebih 3.5 juta penduduk) dan memudahkan pelaburan dua hala ketika syarikat India mengembangkan jejak mereka di Timur Tengah dalam sektor tenaga, runcit dan teknologi.
![Emirates Mohon Pelepasan Had Kapasiti Tempat Duduk ke India untuk Menampung Permintaan yang Meningkat]()
Bagi pengurus mobiliti, perkembangan ini amat penting. Tempat duduk tambahan—atau kemungkinan kerangka langit terbuka baru—boleh membuka waktu berlepas utama yang sering habis ditempah berbulan-bulan lebih awal, mengurangkan tekanan pada kitaran pelaksanaan projek dan putaran kru saat akhir. Pembeli perjalanan dinasihatkan memantau rundingan dwilateral dan membuat tempahan blok awal untuk suku ketiga dan keempat apabila slot baru mungkin tersedia.
Jika perbincangan buntu, syarikat mungkin perlu mempelbagaikan melalui Etihad yang berpusat di Abu Dhabi atau pilihan kos rendah melalui Sharjah, tetapi perlu mengambil kira masa pemindahan darat yang lebih lama ke kawasan perniagaan Dubai. Bagaimanapun, permintaan yang berterusan menunjukkan mobiliti India-UAE akan kekal terhad kapasiti sehingga pihak berkuasa memberikan hak tambahan.
Kazim menyatakan bahawa India kini menyumbang kira-kira 11 peratus daripada pendapatan rangkaian Emirates, dengan faktor muatan sering melebihi 95 peratus pada laluan utama seperti Dubai–Delhi. Syarikat penerbangan itu berhujah bahawa kapasiti tambahan akan menurunkan tambang, menyokong komuniti ekspatriat India yang semakin berkembang di UAE (lebih 3.5 juta penduduk) dan memudahkan pelaburan dua hala ketika syarikat India mengembangkan jejak mereka di Timur Tengah dalam sektor tenaga, runcit dan teknologi.
Bagi pengurus mobiliti, perkembangan ini amat penting. Tempat duduk tambahan—atau kemungkinan kerangka langit terbuka baru—boleh membuka waktu berlepas utama yang sering habis ditempah berbulan-bulan lebih awal, mengurangkan tekanan pada kitaran pelaksanaan projek dan putaran kru saat akhir. Pembeli perjalanan dinasihatkan memantau rundingan dwilateral dan membuat tempahan blok awal untuk suku ketiga dan keempat apabila slot baru mungkin tersedia.
Jika perbincangan buntu, syarikat mungkin perlu mempelbagaikan melalui Etihad yang berpusat di Abu Dhabi atau pilihan kos rendah melalui Sharjah, tetapi perlu mengambil kira masa pemindahan darat yang lebih lama ke kawasan perniagaan Dubai. Bagaimanapun, permintaan yang berterusan menunjukkan mobiliti India-UAE akan kekal terhad kapasiti sehingga pihak berkuasa memberikan hak tambahan.
Sumber: The Economic Times
