Berbicara di sela-sela World Governments Summit di Dubai, Chief Commercial Officer Emirates, Adnan Kazim, mengonfirmasi bahwa maskapai tersebut sedang aktif berdiskusi dengan regulator untuk melonggarkan batasan kursi bilateral pada rute India–UAE. Di bawah perjanjian layanan udara yang ada, kuota mingguan Emirates hampir tidak berubah selama satu dekade meskipun lalu lintas penumpang ke India meningkat 40 persen.
Kazim mencatat bahwa India kini menyumbang sekitar 11 persen dari pendapatan jaringan Emirates, dengan tingkat keterisian kursi rutin di atas 95 persen pada rute utama seperti Dubai–Delhi. Maskapai ini berargumen bahwa penambahan kapasitas akan menurunkan tarif, mendukung komunitas ekspatriat India yang terus berkembang di UAE (lebih dari 3,5 juta penduduk), serta memfasilitasi investasi dua arah di saat perusahaan India memperluas jejak mereka di Timur Tengah dalam sektor energi, ritel, dan teknologi.
![Emirates Minta Penambahan Kapasitas Kursi ke India untuk Menanggapi Permintaan yang Meningkat Tajam]()
Bagi manajer mobilitas, perkembangan ini sangat penting. Penambahan kursi—atau kemungkinan kerangka kerja open-skies baru—dapat membuka waktu keberangkatan utama yang biasanya sudah penuh berbulan-bulan sebelumnya, sehingga mengurangi tekanan pada siklus pelaksanaan proyek dan rotasi kru mendadak. Pembeli perjalanan disarankan untuk memantau negosiasi bilateral dan mengamankan pemesanan blok untuk kuartal 3-4 saat slot baru mungkin tersedia.
Jika pembicaraan mandek, perusahaan mungkin perlu mencari alternatif melalui Etihad yang berbasis di Abu Dhabi atau opsi berbiaya rendah lewat Sharjah, namun harus mempertimbangkan waktu transfer darat yang lebih lama ke distrik bisnis Dubai. Bagaimanapun, permintaan yang terus tinggi menunjukkan bahwa mobilitas India-UAE akan tetap terbatas kapasitasnya sampai regulator memberikan hak tambahan.
Kazim mencatat bahwa India kini menyumbang sekitar 11 persen dari pendapatan jaringan Emirates, dengan tingkat keterisian kursi rutin di atas 95 persen pada rute utama seperti Dubai–Delhi. Maskapai ini berargumen bahwa penambahan kapasitas akan menurunkan tarif, mendukung komunitas ekspatriat India yang terus berkembang di UAE (lebih dari 3,5 juta penduduk), serta memfasilitasi investasi dua arah di saat perusahaan India memperluas jejak mereka di Timur Tengah dalam sektor energi, ritel, dan teknologi.
Bagi manajer mobilitas, perkembangan ini sangat penting. Penambahan kursi—atau kemungkinan kerangka kerja open-skies baru—dapat membuka waktu keberangkatan utama yang biasanya sudah penuh berbulan-bulan sebelumnya, sehingga mengurangi tekanan pada siklus pelaksanaan proyek dan rotasi kru mendadak. Pembeli perjalanan disarankan untuk memantau negosiasi bilateral dan mengamankan pemesanan blok untuk kuartal 3-4 saat slot baru mungkin tersedia.
Jika pembicaraan mandek, perusahaan mungkin perlu mencari alternatif melalui Etihad yang berbasis di Abu Dhabi atau opsi berbiaya rendah lewat Sharjah, namun harus mempertimbangkan waktu transfer darat yang lebih lama ke distrik bisnis Dubai. Bagaimanapun, permintaan yang terus tinggi menunjukkan bahwa mobilitas India-UAE akan tetap terbatas kapasitasnya sampai regulator memberikan hak tambahan.
Sumber: The Economic Times
