Menos de 48 horas después de que la MTR Corporation de Hong Kong abriera las reservas para 16 nuevos destinos de alta velocidad en el enlace ferroviario exprés Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, prácticamente todos los asientos para el fin de semana previo al Año Nuevo Lunar se agotaron. Una revisión rápida de la aplicación de venta de billetes 12306 realizada por South China Morning Post reveló que los asientos de segunda, primera y clase ejecutiva hacia 14 de las 16 nuevas paradas —incluyendo Nanjing Sur, Wuxi Este y Hefei Sur— ya mostraban “agotados” del 14 al 16 de febrero.
Esta expansión amplía la cobertura de la estación West Kowloon a 110 ciudades del continente, reduciendo significativamente los tiempos de viaje de punta a punta y ofreciendo a los viajeros de negocios del sur una alternativa ferroviaria frente a los congestionados vuelos del Festival de Primavera. Por ejemplo, el servicio diario único Hong Kong–Nanjing cubre los 1,450 kilómetros en siete horas, con precios desde HK $1,028 (unos US $132).
![Las entradas para las nuevas rutas de tren de alta velocidad de Hong Kong a China continental se agotan en pocas horas]()
Los operadores ferroviarios atribuyen la alta demanda a las ganas acumuladas de reunirse en familia, tarifas competitivas frente a los vuelos y procedimientos migratorios transfronterizos simplificados que permiten a los viajeros pasar los controles de Hong Kong y el continente en un solo edificio. Empresas con operaciones en el Delta del Río Yangtsé señalan que el tren directo ofrece a su personal una alternativa que ahorra tiempo frente a vuelos con múltiples escalas vía Shenzhen o Shanghái.
Para gestionar la alta demanda, MTR y China State Railway Group añadirán cupos para billetes de pie y mantienen abierta la posibilidad de aumentar frecuencias una vez que los trenes CRH380J y los horarios de conductores puedan ajustarse. Se recomienda a los viajeros estar atentos a las liberaciones de billetes nocturnas —12306 suele “reciclar” reservas no pagadas tras 30 minutos— y considerar rutas alternativas a través de centros cercanos como Hangzhou Este.
Desde una perspectiva de política de movilidad, este auge confirma la creciente competitividad del tren en corredores de menos de 1,500 km y la importancia de integrar los requisitos chinos de billete electrónico, identificación real y declaración sanitaria en las herramientas corporativas de reserva.
Esta expansión amplía la cobertura de la estación West Kowloon a 110 ciudades del continente, reduciendo significativamente los tiempos de viaje de punta a punta y ofreciendo a los viajeros de negocios del sur una alternativa ferroviaria frente a los congestionados vuelos del Festival de Primavera. Por ejemplo, el servicio diario único Hong Kong–Nanjing cubre los 1,450 kilómetros en siete horas, con precios desde HK $1,028 (unos US $132).
Los operadores ferroviarios atribuyen la alta demanda a las ganas acumuladas de reunirse en familia, tarifas competitivas frente a los vuelos y procedimientos migratorios transfronterizos simplificados que permiten a los viajeros pasar los controles de Hong Kong y el continente en un solo edificio. Empresas con operaciones en el Delta del Río Yangtsé señalan que el tren directo ofrece a su personal una alternativa que ahorra tiempo frente a vuelos con múltiples escalas vía Shenzhen o Shanghái.
Para gestionar la alta demanda, MTR y China State Railway Group añadirán cupos para billetes de pie y mantienen abierta la posibilidad de aumentar frecuencias una vez que los trenes CRH380J y los horarios de conductores puedan ajustarse. Se recomienda a los viajeros estar atentos a las liberaciones de billetes nocturnas —12306 suele “reciclar” reservas no pagadas tras 30 minutos— y considerar rutas alternativas a través de centros cercanos como Hangzhou Este.
Desde una perspectiva de política de movilidad, este auge confirma la creciente competitividad del tren en corredores de menos de 1,500 km y la importancia de integrar los requisitos chinos de billete electrónico, identificación real y declaración sanitaria en las herramientas corporativas de reserva.
Fuente: South China Morning Post
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