Meno di 48 ore dopo l'apertura delle prenotazioni da parte della MTR Corporation di Hong Kong per 16 nuove destinazioni ad alta velocità sulla Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link, praticamente tutti i posti per il weekend pre-Capodanno lunare sono stati venduti. Un controllo sull'app di biglietteria 12306 effettuato dal South China Morning Post ha rilevato che i posti di seconda, prima e business class per 14 delle 16 nuove fermate — tra cui Nanchino Sud, Wuxi Est e Hefei Sud — risultavano già esauriti dal 14 al 16 febbraio.
L'espansione estende la copertura della stazione di West Kowloon a 110 città della Cina continentale, riducendo drasticamente i tempi di viaggio e offrendo ai viaggiatori d'affari del sud un'alternativa ferroviaria ai voli congestionati del Festival di Primavera. Il servizio giornaliero unico Hong Kong–Nanchino, ad esempio, copre i 1.450 chilometri in sette ore con tariffe a partire da 1.028 HK$ (circa 132 USD).
![I biglietti per le nuove tratte dell'alta velocità di Hong Kong verso la Cina continentale esauriti in poche ore]()
Gli operatori ferroviari attribuiscono il successo delle vendite alla forte domanda di ricongiungimenti familiari, alle tariffe competitive rispetto ai voli aerei e alle procedure di immigrazione transfrontaliere semplificate che permettono ai viaggiatori di superare i controlli di Hong Kong e della Cina continentale in un unico edificio. Le aziende con sedi nel Delta del Fiume Yangtze sottolineano come il treno diretto rappresenti un’alternativa che fa risparmiare tempo rispetto ai voli con scali a Shenzhen o Shanghai.
Per gestire l’afflusso, MTR e China State Railway Group aggiungeranno quote per biglietti in piedi e mantengono aperta la possibilità di aumentare le frequenze non appena sarà possibile riallineare i convogli CRH380J e i turni dei conducenti. Ai viaggiatori si consiglia di monitorare le rilasci notturni dei biglietti — 12306 infatti “ricicla” le prenotazioni non pagate dopo 30 minuti — e di valutare deviazioni tramite hub vicini come Hangzhou Est.
Dal punto di vista delle politiche di mobilità, questo boom conferma la crescente competitività del treno su tratte inferiori ai 1.500 km e l’importanza di integrare i requisiti cinesi di biglietto elettronico, identificazione nominale e dichiarazione sanitaria negli strumenti di prenotazione aziendali.
L'espansione estende la copertura della stazione di West Kowloon a 110 città della Cina continentale, riducendo drasticamente i tempi di viaggio e offrendo ai viaggiatori d'affari del sud un'alternativa ferroviaria ai voli congestionati del Festival di Primavera. Il servizio giornaliero unico Hong Kong–Nanchino, ad esempio, copre i 1.450 chilometri in sette ore con tariffe a partire da 1.028 HK$ (circa 132 USD).
Gli operatori ferroviari attribuiscono il successo delle vendite alla forte domanda di ricongiungimenti familiari, alle tariffe competitive rispetto ai voli aerei e alle procedure di immigrazione transfrontaliere semplificate che permettono ai viaggiatori di superare i controlli di Hong Kong e della Cina continentale in un unico edificio. Le aziende con sedi nel Delta del Fiume Yangtze sottolineano come il treno diretto rappresenti un’alternativa che fa risparmiare tempo rispetto ai voli con scali a Shenzhen o Shanghai.
Per gestire l’afflusso, MTR e China State Railway Group aggiungeranno quote per biglietti in piedi e mantengono aperta la possibilità di aumentare le frequenze non appena sarà possibile riallineare i convogli CRH380J e i turni dei conducenti. Ai viaggiatori si consiglia di monitorare le rilasci notturni dei biglietti — 12306 infatti “ricicla” le prenotazioni non pagate dopo 30 minuti — e di valutare deviazioni tramite hub vicini come Hangzhou Est.
Dal punto di vista delle politiche di mobilità, questo boom conferma la crescente competitività del treno su tratte inferiori ai 1.500 km e l’importanza di integrare i requisiti cinesi di biglietto elettronico, identificazione nominale e dichiarazione sanitaria negli strumenti di prenotazione aziendali.
Fonte: South China Morning Post
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