El programa de expansión del Aeropuerto Internacional de Hong Kong alcanza un nuevo hito esta primavera. El 27 de mayo, la Terminal 2 (T2) renovada entrará en pleno funcionamiento tras una remodelación de siete años, que forma parte del proyecto del Sistema de Tres Pistas, valorado en 141.500 millones de HKD.
El 20 de febrero, Rock Chen, miembro de la junta de la Autoridad Aeroportuaria y legislador, señaló que la terminal de salidas independiente espera atender a unos 15 millones de viajeros este año, aproximadamente una cuarta parte del volumen prepandemia, y podría duplicar esa cifra a 30 millones a medio plazo.
Quince aerolíneas, en su mayoría de bajo costo y emergentes en la región, como HK Express, Hong Kong Airlines y Greater Bay Airlines, trasladarán el check-in a la T2, liberando espacio en los mostradores de la Terminal 1 para operadores de vuelos de larga distancia y servicios premium. Esta medida busca aliviar la congestión persistente en las horas punta y acomodar la recuperación del turismo de negocios internacional prevista para la segunda mitad de 2026.
![La renovada Terminal 2 del HKIA abrirá en mayo, con una meta de 15 millones de pasajeros para 2026]()
La T2 ha sido reconstruida como una “terminal inteligente”, con más de 100 quioscos de autoservicio, entrega de equipaje biométrica y puertas de embarque con reconocimiento facial. Fred Lam, director de la Autoridad Aeroportuaria, destacó que el nuevo diseño reduce el tiempo de procesamiento de pasajeros hasta en un 30% y apoya el objetivo de recuperar la competitividad del hub, perdida durante los cierres fronterizos por la pandemia.
Para los gestores de movilidad, esta capacidad adicional es crucial. Muchas multinacionales han reanudado las rotaciones regionales a través de Hong Kong y estaban preocupadas por el aumento de las filas en check-in y seguridad. El traslado del tráfico de ocio de corto recorrido a la T2 debería reducir los tiempos de espera para viajeros prioritarios en la T1 y generar más espacio en las salas VIP, que las aerolíneas podrán monetizar. Los operadores de tiendas duty-free también esperan un aumento en los ingresos una vez que se reequilibre el flujo de pasajeros.
De cara al futuro, la T2 se conectará directamente con el enlace Airportcity y el distrito comercial SKYCITY, actualmente en construcción, ofreciendo a empleados desplazados y ejecutivos visitantes un acceso rápido en tren a Tung Chung y al Área de la Gran Bahía. Con la integración regional como prioridad en la agenda gubernamental, la apertura de esta terminal es una señal clara de que Hong Kong vuelve a invertir en una conectividad transfronteriza fluida.
El 20 de febrero, Rock Chen, miembro de la junta de la Autoridad Aeroportuaria y legislador, señaló que la terminal de salidas independiente espera atender a unos 15 millones de viajeros este año, aproximadamente una cuarta parte del volumen prepandemia, y podría duplicar esa cifra a 30 millones a medio plazo.
Quince aerolíneas, en su mayoría de bajo costo y emergentes en la región, como HK Express, Hong Kong Airlines y Greater Bay Airlines, trasladarán el check-in a la T2, liberando espacio en los mostradores de la Terminal 1 para operadores de vuelos de larga distancia y servicios premium. Esta medida busca aliviar la congestión persistente en las horas punta y acomodar la recuperación del turismo de negocios internacional prevista para la segunda mitad de 2026.
La T2 ha sido reconstruida como una “terminal inteligente”, con más de 100 quioscos de autoservicio, entrega de equipaje biométrica y puertas de embarque con reconocimiento facial. Fred Lam, director de la Autoridad Aeroportuaria, destacó que el nuevo diseño reduce el tiempo de procesamiento de pasajeros hasta en un 30% y apoya el objetivo de recuperar la competitividad del hub, perdida durante los cierres fronterizos por la pandemia.
Para los gestores de movilidad, esta capacidad adicional es crucial. Muchas multinacionales han reanudado las rotaciones regionales a través de Hong Kong y estaban preocupadas por el aumento de las filas en check-in y seguridad. El traslado del tráfico de ocio de corto recorrido a la T2 debería reducir los tiempos de espera para viajeros prioritarios en la T1 y generar más espacio en las salas VIP, que las aerolíneas podrán monetizar. Los operadores de tiendas duty-free también esperan un aumento en los ingresos una vez que se reequilibre el flujo de pasajeros.
De cara al futuro, la T2 se conectará directamente con el enlace Airportcity y el distrito comercial SKYCITY, actualmente en construcción, ofreciendo a empleados desplazados y ejecutivos visitantes un acceso rápido en tren a Tung Chung y al Área de la Gran Bahía. Con la integración regional como prioridad en la agenda gubernamental, la apertura de esta terminal es una señal clara de que Hong Kong vuelve a invertir en una conectividad transfronteriza fluida.
Fuente: South China Morning Post
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