Das modernisierte Terminal 2 des HKIA wird im Mai eröffnet und peilt für 2026 15 Millionen Passagiere an

Das Ausbauprogramm des Hongkonger Internationalen Flughafens erreicht in diesem Frühjahr einen neuen Meilenstein. Am 27. Mai wird das neu gestaltete Terminal 2 (T2) nach einer siebenjährigen Renovierung vollständig in Betrieb genommen. Diese Maßnahme ist Teil des 141,5 Milliarden HK-Dollar schweren Drei-Startbahn-Systems des Flughafens. Am 20. Februar erklärte Rock Chen, Mitglied des Airport Authority Boards und Abgeordneter, dass das eigenständige Abflugterminal in diesem Kalenderjahr voraussichtlich rund 15 Millionen Reisende abfertigen wird – etwa ein Viertel des Passagieraufkommens vor der Pandemie – und mittelfristig auf 30 Millionen steigen könnte.

Fünfzehn Fluggesellschaften, überwiegend Billig- und aufstrebende Regionalanbieter wie HK Express, Hong Kong Airlines und Greater Bay Airlines, werden ihren Check-in nach T2 verlegen, wodurch in Terminal 1 mehr Platz für Langstrecken- und Premium-Fluggesellschaften entsteht. Dieser Schritt soll die anhaltenden Engpässe während der Stoßzeiten entschärfen und die erwartete Erholung des internationalen Geschäftsreiseverkehrs in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 ermöglichen.



T2 wurde als „Smart Terminal“ neu konzipiert und verfügt über mehr als 100 Selbstbedienungskioske, biometrische Gepäckaufgabe und Gesichtserkennungs-Einstiegstore. Fred Lam, Chef der Airport Authority, betonte, dass das neue Layout die Abfertigungszeit der Passagiere um bis zu 30 Prozent verkürzt und das Ziel unterstützt, die während der pandemiebedingten Grenzschließungen verlorene Wettbewerbsfähigkeit des Flughafens als Drehkreuz wiederherzustellen.

Für Mobilitätsmanager ist die zusätzliche Kapazität von großer Bedeutung. Viele multinationale Unternehmen haben regionale Dienstreisen über Hongkong wieder aufgenommen und waren besorgt über die zunehmenden Warteschlangen beim Check-in und an den Sicherheitskontrollen. Die Verlagerung des Kurzstrecken-Freizeitverkehrs nach T2 soll die Wartezeiten für bevorzugte Reisende in T1 verkürzen und mehr Lounges auf der Luftseite schaffen, die von den Fluggesellschaften monetarisiert werden können. Auch die Duty-Free-Anbieter erwarten durch die ausgeglichene Passagierverteilung einen Umsatzanstieg.

Blickt man in die Zukunft, wird T2 direkt an die im Bau befindliche Airportcity Link und das SKYCITY-Gewerbegebiet angebunden sein, was entsandten Mitarbeitern und Besuchern schnellen Schienenverkehr nach Tung Chung und in die Greater Bay Area ermöglicht. Da die regionale Integration ganz oben auf der Regierungsagenda steht, ist die Eröffnung des Terminals ein wichtiges Signal dafür, dass Hongkong erneut in nahtlose grenzüberschreitende Verbindungen investiert.